首鋼礦業(yè)水廠：節(jié)能支出降耗創(chuàng)出新水平

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摘要：2011年以來，水廠鐵礦以“提濃降尾、節(jié)能減排”為攻關(guān)重點，通過不斷摸索、試驗，總結(jié)出輸送工序新的轉(zhuǎn)車模式，使該工序生產(chǎn)指標(biāo)再上新臺階。 通過抓回收系統(tǒng)流程改造，對磁選機工藝參數(shù)進行詳細控制調(diào)整，并將     2011年以來，水廠鐵礦以“提濃降尾、節(jié)能減排”為攻關(guān)重點，通過不斷摸索、試驗，總結(jié)出輸送工序新的轉(zhuǎn)車模式，使該工序生產(chǎn)指標(biāo)再上新臺階。

    通過抓回收系統(tǒng)流程改造，對磁選機工藝參數(shù)進行詳細控制調(diào)整，并將原直徑為273毫米的給礦管改成直徑為219毫米的給礦管，在給礦端騰出的空間上加篦子、蓋板，提高磁選機膠面使用壽命。根據(jù)尾礦量的變化及時調(diào)整磁選機運轉(zhuǎn)臺數(shù)，保證液位。通過強化回收工序工藝標(biāo)準(zhǔn)化整改，綜合尾品、磁性鐵損失率得到降低，提高了金屬回收率，實現(xiàn)“二降一提”目標(biāo)。針對輸送系統(tǒng)供水和尾礦輸送特點，積極進行生產(chǎn)組織模式試驗，利用濃縮池二次濃縮提濃度、降水耗，規(guī)范泵站系統(tǒng)轉(zhuǎn)泵臺數(shù)，降電耗。4月份，輸送工序電耗完成17.62千瓦時/噸精，比計劃降低1.18千瓦時/噸精，創(chuàng)出歷史新記錄，峰谷比完成0.951,比計劃降低0.019，創(chuàng)效益16.56萬元。