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改革開放以來，我國外向型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸量的迅猛增長，2004年全國沿海港口集裝箱吞吐量已達(dá)到5651.6萬TEU，占全球港口集裝箱總量的10％左右，在亞洲乃至世界集裝箱運(yùn)輸中占有重要地位。1996年，中央關(guān)于建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的決策宣布后，長江三角洲地區(qū)集裝箱運(yùn)輸格局發(fā)生重大變化，原先大量集裝箱通過香港、日本、韓國等港口中轉(zhuǎn)的局面得到徹底扭轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)洋集裝箱直達(dá)率逐步提高，促進(jìn)了我國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)過程中存在的主要問題是：中心上海港航道水深不夠、碼頭能力不足、尤其缺乏大型深水集裝箱泊位；北翼太倉港建設(shè)剛剛起步，尚未承擔(dān)起應(yīng)有作用；
發(fā)布：2007-08-11 14:51    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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