風(fēng)電項(xiàng)目東凌場區(qū)圍堰及道路工程施工組織設(shè)計(jì)56p

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2、工程規(guī)模
本工程規(guī)模：外圍圍堰施工長6.89km，堰頂寬9米，施工圍堰填方：542587.5m3；場內(nèi)道路施工長度10.541km，寬6米，場內(nèi)道路填方：303500m3，石灰穩(wěn)定土20㎝：122646㎡，墊層30㎝碎磚（三合土）：112425.5㎡,5㎝碎石:112425.5㎡,8㎝碎石:12182.5㎡,2㎝碎石:124608㎡。
3、工程承包范圍
外圈圍堰土方回填施工承包范圍：從K2+800至K9+690圍堰土方回填施工；
場內(nèi)道路土方回填施工承包范圍：A2-B9-B10、A3-B11-B12、B1-B2、B3-B4、B5-B6、B7-B8；
風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)土建施工平臺(tái)土方回填施工承包范圍：100#-122#、125#-127#；
圍堰及道路路面結(jié)構(gòu)層施工范圍：全線圍堰及場內(nèi)道路路面；
4、地質(zhì)及地貌狀況
⑴土層
場地在鉆探深度范圍內(nèi)所揭示的地層共分為4層及2個(gè)透鏡體，均為海陸交互相地層。土層描述如下：
層1重粉質(zhì)砂壤土（Q4mc）：灰、青灰色，局部為同色粉土、輕粉質(zhì)砂壤土，夾薄層（淤泥質(zhì)）中粉質(zhì)壤土， 其中區(qū)表層40cm為黃褐色中粉質(zhì)壤土與青灰色輕粉質(zhì)砂壤土互層土，局部表層分布有薄～微薄層淤泥。沙灘區(qū)表層含貝殼等，雜草區(qū)表層含大量植根及腐植質(zhì)。具水平層理構(gòu)造。層厚為0.4m～6.0m，層底標(biāo)高為-3.85m～2.20m。該層在場地普遍分布。
層2粉土（Q4mc）：青灰色，局部為同色輕粉質(zhì)砂壤土，夾薄層灰褐色中粉質(zhì)壤土。具水平層理構(gòu)造。層厚為0.0m～4.2m，層底標(biāo)高為-5.14m～-0.49m。該層分布在大部分堤線場地，少數(shù)孔處缺失（如J1～J4、J6、J8、J15孔處）。
層3粉砂、粉土（Q4mc）：青灰色，局部為同色輕粉質(zhì)砂壤土，夾薄層灰褐色中粉質(zhì)壤土。具水平層理構(gòu)造。層厚為2.5m～13.5m，層底標(biāo)高為-15.86m～-14.59m。該層在場地普遍分布。
層3-T1粉土夾（淤泥質(zhì)）中粉質(zhì)壤土（Q4mc）：青灰色，夾層灰褐色。具水平層理構(gòu)造。層厚為0.0m～1.4m，層底標(biāo)高為-7.79m～-3.01m。該層僅在場地的少數(shù)位置分布，如C7、J7、J10、J11、J13孔處。
層3-T2淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土與粉土互層（Q4mc）：淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土灰褐色，粉土青灰色，局部為淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土或粉土夾淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土。具水平層理構(gòu)造。層厚為0.0m～3.6m，層底標(biāo)高為-11.99m～-6.46m。該層分布于大部分堤線場地，僅在局部位置缺失，如J2～J5、J10孔處。
層4淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土夾粉土（Q4mc）：灰褐色，夾層青灰色，局部為互層或夾薄層。具水平層理構(gòu)造。未鉆穿。該層僅在場地局部位置有所揭露，如J1、J10、J21～J22孔處。
⑵土的物理力學(xué)性質(zhì)
層1:重粉質(zhì)砂壤土，松散狀態(tài)，局部地勢較高處及沙背處表層為稍密狀態(tài)的粉土或輕粉質(zhì)砂壤土，“大米草”區(qū)表層40cm普遍為淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土與輕粉質(zhì)砂壤土互層，松散、流塑狀態(tài)，飽和，弱透水，中壓縮性,工程力學(xué)強(qiáng)度低。
層2: 粉土，松散狀態(tài)，飽和，中等透水，中壓縮性,工程力學(xué)強(qiáng)度較低～一般。
層3：粉砂、粉土，稍密狀態(tài)為主，局部松散或中密，飽和，中等透水，中壓縮性,工程力學(xué)強(qiáng)度尚可～較高。
層3-T1：粉土夾（淤泥質(zhì)）中粉質(zhì)壤土，粉土松散狀態(tài)，（淤泥質(zhì)）中粉質(zhì)壤土流塑～軟塑狀態(tài)，中壓縮性,工程力學(xué)強(qiáng)度低。
層3-T2：淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土與粉土互層，淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土流塑狀態(tài)，粉土松散狀態(tài)，飽和，中偏高壓縮性，工程力學(xué)強(qiáng)度低。
層4：淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土夾粉土，淤泥質(zhì)中粉質(zhì)壤土流塑狀態(tài)，粉土松散狀態(tài)，飽和，中偏高壓縮性,工程力學(xué)強(qiáng)度低。
5、交通情況
陸路交通主線為海防公路進(jìn)入東凌閘，從海堤公路到達(dá)施工現(xiàn)場，水路由九圩港至如泰運(yùn)河到東凌老閘，水陸交通比較方便。
二、工程特點(diǎn)
1、設(shè)計(jì)特點(diǎn)
⑴施工圍堰
外坡1：2.5,內(nèi)坡1:1.5,平均高度為4.5米,頂寬9米。
⑵場內(nèi)道路
圍堰位置是把上部土方開挖到路基位置,再在上面鋪設(shè)20㎝石灰穩(wěn)定土+30㎝碎磚墊層+碎石塊料面層。圍堰內(nèi)風(fēng)基平臺(tái)之間道路先進(jìn)行填土,再在上面鋪設(shè)上述路面。
⑶風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)
風(fēng)機(jī)土建施工平臺(tái)打樁平臺(tái)完成頂面平面為直角梯形，底邊長45米，頂邊長35米，斜邊朝向主設(shè)備進(jìn)場方向。平臺(tái)頂面標(biāo)高與臨近海堤等高。平臺(tái)土方填筑高度2~3.5米，土方邊坡坡比不大于1：1.5。
2、工程特點(diǎn)
本工程地處海邊，地勢空曠，受風(fēng)、灰塵的影響較大，所搭設(shè)的臨時(shí)設(shè)施必須具有一定的抗風(fēng)和防雷電能力。對所用的原材料，如石子、砂袋、石灰等要及時(shí)進(jìn)行覆蓋。圍堰所處地勢較低、潮水基本每潮必到，且港槽較多，容易沖刷加深，必須做好防護(hù)工作。本工程的地質(zhì)上部土層夾有粘土，土質(zhì)不容易固結(jié)，要加強(qiáng)粘土排放，保證砂袋灌土和內(nèi)填芯土方為砂土。
3、自然環(huán)境
⑴氣象
本區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨水充沛，梅雨、臺(tái)風(fēng)等地區(qū)性氣候明顯。多年平均氣溫14.8℃，極端最高氣溫38.6℃（1978.7.9），極端最低氣溫-10.6℃(1969.2.6)。最高月平均氣溫為30.8℃，最低月平均氣溫為-0.9℃。年均日照時(shí)間為2100~2200小時(shí)。霜期一般為11月至次年3月，年均無霜期為203天，雪期一般在12月至次年3月。
⑵風(fēng)況
從全年的情況來看，由于季風(fēng)環(huán)流的影響，冬季受極地大陸氣團(tuán)主宰，盛行偏北風(fēng)，氣候寒冷干燥；夏季受到熱帶海洋氣團(tuán)主宰，盛行偏南風(fēng)，氣候高溫濕潤。春秋季為過渡期，以偏東風(fēng)為主。東凌附近沒有風(fēng)的實(shí)測資料，采用掘港鎮(zhèn)氣象站（距東凌約20km）的風(fēng)況觀測資料，本地區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镋SE，頻率占全年9.3%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NW，次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE；實(shí)測最大風(fēng)速為24m/s，共次為NE、ESE、WNW、NW，最大風(fēng)速為18m/s，多年平均風(fēng)速為3.7m/s，實(shí)測極大風(fēng)速為34m/s（1962.8.1）。從全年的情況來看，累計(jì)最多的風(fēng)向?yàn)榇海篍SE；夏：SE；秋：SSE；冬：NE。
1949年至1997年，本地區(qū)受影響的臺(tái)風(fēng)共111次，平均每年2.27次，臺(tái)風(fēng)風(fēng)力一般為6~8級，最大為12級。平均大于7次風(fēng)的天數(shù)為23.5天。