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某港口船閘除險(xiǎn)加固工程可行性研究報(bào)告

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由于歷史的原因，該河道彎彎曲曲，河道兩側(cè)不少工礦企業(yè)的建筑物密布，已無拓寬和裁彎取直的可能。原河道主要用于航運(yùn)，現(xiàn)由于下游任港大橋建成后，割斷了河道的通航，任港船閘以完成了其歷史使命。
該船閘為單級(jí)船閘，上閘首底板標(biāo)高為1.0m（吳淞基面，下同），閘頂標(biāo)高6.00m，上閘首底板長(zhǎng)15.0m，寬14.4m；閘室底板標(biāo)高為0.5m，長(zhǎng)100.0m。頂標(biāo)高6.00m；下閘首底板標(biāo)高為-1.50m，閘頂標(biāo)高7.50m，上閘首底板長(zhǎng)15.0m，寬14.4m。閘門采用平板閘門，啟閉設(shè)備采用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)。船閘上下游及閘室均采用干砌塊石護(hù)底，下游設(shè)人行便橋一座。
為了改善任港片排澇狀況，解決市區(qū)部分澇水出路，于1992年將該船閘改為排澇、通航兩用閘，在上閘首大鋼門上開1.25×2.55m2兩孔小門排澇，排澇流量為16.4m2/s，同時(shí)在下閘首消力池增設(shè)20m×30m×0.6m軟體排。
發(fā)布：2007-08-10 10:27    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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