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某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計(jì)方案120p

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某磁懸浮列車示范運(yùn)營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營線路,主要用于解決上海浦東國際機(jī)場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機(jī)場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站,整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場交通的中心,其上部空間有很高的商業(yè)開發(fā)價(jià)值,故規(guī)劃中考慮安排有五星級酒店或高級商務(wù)樓,因此,整個(gè)建筑可較獨(dú)立地分為車站部分和上部賓館部分,本期工程僅建車站部分,上部賓館只留預(yù)留插筋。
整個(gè)軌道車站為兩層,底層是站臺層,布置有為整個(gè)車站及上部賓館提供服務(wù)的設(shè)備機(jī)房和磁懸浮列車及今后的地鐵二號線運(yùn)行自身需要的設(shè)備機(jī)房。
二層是站廳層,浦東機(jī)場一期工程航站樓通望車庫的三條廊道延伸與站廳層相連,站廳層與三條廊道的連接部分為三個(gè)大廳,作為旅客上下乘車的主要活動區(qū)域,布置售票、問訊等設(shè)施。磁懸浮列車與地鐵2 號線出入口以中間一個(gè)大廳為界,分別布置在南北兩側(cè)。為站廳層服務(wù)的辦公及設(shè)備機(jī)房布置在南北兩端。在中間的大廳布置有兩臺觀光電梯;在三個(gè)大廳及聯(lián)系三個(gè)大廳的公共走道邊,布置有商店等服務(wù)設(shè)施。本工程采用框架結(jié)構(gòu),在二層車站上方設(shè)結(jié)構(gòu)技術(shù)轉(zhuǎn)換層,為將來上部建賓館解決賓館結(jié)構(gòu)與車站結(jié)構(gòu)體系不一致的過度做技術(shù)層。
車站部分:站臺層建筑面積約19600m2,站廳層面積約19800m2,局部三層建筑面積約2700m2,
連接廊約3400m2;車站部分總高度約16.25m,車站總長約384m。
本次工程招標(biāo)的是機(jī)場軌道交通車站土建工程,包括承臺基礎(chǔ)、地梁、地下設(shè)備管溝層、底層站臺層、二層站廳層及站廳層上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層、車站室外工程等。
2.2.工程特點(diǎn)
1.開工急、工期緊:本工程項(xiàng)目8 月15 日定標(biāo)后就要馬上進(jìn)場開工,此時(shí)打樁工作尚在進(jìn)行中,還必須與打樁施工單位穿插施工;為滿足磁懸浮軌道梁的既定安裝,要求基礎(chǔ)承臺、地梁9 月15 日前完工,一層站臺10 月15 日前完工,車站結(jié)構(gòu)12 月15 日前完工,整個(gè)工程包括分包的二次裝修在內(nèi),必須在2002 年12 月15 日前全部竣工,工期很緊,特別是結(jié)構(gòu)工期非常緊。
2.工程跨度大:軌道交通車站工程全長約384 米,寬度約50 米,縱向雖然設(shè)計(jì)有4 條伸縮縫和2 條后澆帶,但因其過長、構(gòu)件截面尺寸過大,其結(jié)構(gòu)仍極易產(chǎn)生伸縮變形和沉降差異,施工中應(yīng)特別注意并采取相應(yīng)的措施。
3.清水砼量大:本工程的絕大部分外墻和柱梁均用清水砼。
4.施工要求高:本工程為上海市的“迎賓工程”,在一定程度上反映上海市的面貌,所以無論是
工程質(zhì)量,還是施工進(jìn)度和施工管理都必須達(dá)到一流水平,更要搞好綜合治安。
5.總承包組織管理協(xié)調(diào)工作量大:在外部要處理好與軌道梁施工單位的配合,在內(nèi)要協(xié)調(diào)好各分包單位的交叉施工事宜并統(tǒng)一施工進(jìn)度。
6.地下管線復(fù)雜,挖土難度很高。
發(fā)布:2007-07-31 10:00    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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