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關于三峽二期工程幾個技術問題的意見
1、關于水輪機蝸殼外圍混凝土澆筑方式
對于單機容量為70萬kW的大型水輪機蝸殼,建議采用打壓并保壓88m水頭進行外圍混凝土澆筑,壓水試驗可以取消??梢赃m當減少外圍混凝土的配筋量。
從目前我們所掌握的國外資料來看,單機34萬kW以上的都是打壓澆筑混凝土的。國內李家峽水電站單機容量40萬kW,不用打壓澆筑混凝土,在蝸殼上部加墊層,但尚未經(jīng)過高水頭運行的考驗。設計單位很后悔沒有采用打壓澆筑混凝土。俄羅斯的薩楊諾水電站,單機64萬kW,也不打壓,也沒有加任何墊層,而是將混凝土直接澆筑在蝸殼外圍。由于技術保密,詳細的情況我們并不了解。而單機容量為70萬kW的水電站,采用打壓澆筑蝸殼外圍混凝土,有成功的經(jīng)驗。
基于三峽工程的重要性,以及我們現(xiàn)在了解的經(jīng)驗,三峽水輪機蝸殼外圍混凝土應采用打壓并保壓方式澆筑。壓力值可以取88m水頭,可按上游水位145m來計算,而不是按135m水位來計算。因為135m水位運行時間并不是長期的,最多2~3年。
用加墊層澆筑混凝土的方法可以創(chuàng)新,但應逐步增大單機容量,取得經(jīng)驗,而不能由單機34萬kW一下子提高到70萬kW。
墊層材料不是彈性的,而是塑性的。蓄水位175m時,蝸殼承受高水壓力,把墊層壓緊,多年運行,墊層不可能彈回,蝸殼與外圍混凝土之間將有空隙,這對水輪機抗震是不利的。
三峽蝸殼最好用打壓進行試驗,壓力為最高運行水頭的150%,也就200m水頭。用這樣高的水頭做壓力試驗,堵頭將很厚,在主廠房內放不下,需要放在副廠房內。為此要延誤工期9個多月,投資也要增加。考慮到蝸殼設計制造要求能承受全部內水壓力,而且目前已有先進的檢驗焊縫質量的手段,可以保證焊縫質量,所以不做打壓試驗也是可以的??赡芎缚p有局部小漏水,可以在外圍混凝土中做灌漿處理,不會影響蝸殼的安全。所以可以不做打壓試驗。保壓堵頭較薄,可放在主廠房內。如果地方不夠,可把主廠房上游墻晚澆筑2.5m厚,上面用鋼梁支撐吊車梁軌道。這樣可以不延誤工期。
蝸殼保壓澆筑混凝土是88m水頭的壓力。這是正常運行的最低水頭。在高水頭時,外圍混凝土中應加用鋼筋,鋼筋的允許應力可加大,減小安全系數(shù)。必要時,鋼筋應力可進入硬化階段。
2、關于是否設置伸縮節(jié)
如果能做好伸縮節(jié),那么設置伸縮節(jié)當然最好。問題是對于直徑12.4m的鋼管,伸縮節(jié)的直徑比12.4m還要大,要想做好是非常困難的。
關于是否設伸縮節(jié),有兩家單位都做了較詳細的計算分析,結果也不一致。由于參數(shù)的不確定性,這些計算結果只能作為參考。
由于伸縮節(jié)不容易做好,將來運行時維修困難,建議左岸1號-6號岸坡壩段機組不設伸縮節(jié)。初步估計,即使岸坡巖體變模為100,000kg/cm2,巖體與廠房傳力500t/m2,巖體變形只5mm,加上混凝土變形1~2mm,鋼管不用伸縮節(jié)還是可以的。
河床段是否設置伸縮節(jié),再作進一步研究。根據(jù)目前幾家分析結果,廠壩內鋼管軸向變形在5mm左右。有一家的分析結果,其垂直變位有17mm,似乎過大,請進一步核算。再者伸縮節(jié)對垂直變形也難以適應。所以看來也可能不用伸縮節(jié)。
3、關于右岸24~26號機組廠房壩段
我傾向于按原設計方案,采用明廠房方式,而不用半地下式,因為地質人員介紹此處巖體裂隙連通率比左岸1#~6#機組巖坡的裂隙連通率小得多,當然小裂隙較多,但不連通。24號-26號機組向右移,深挖巖坡也不好。而半地下式的尾水隧洞因覆蓋巖層太薄,巖性也弱,隧洞開挖困難。尾水洞之間巖柱較薄,對廠壩抗滑幫助不大。此外,在樞紐布置中有三臺機組為半地下式廠房也不美觀。但我沒有做深入研究,意見不足為憑,請長江委再進一步做勘探和研究,提出技術設計報告,經(jīng)廠房專家組和大壩專家組進行審查,提出意見,由業(yè)主決策。這是對專家組的尊重。但我是傾向于24#~26#用明廠房的。
4、關于永久船閘
(1)閘室直墻的混凝土襯砌,因為有錨筋使其緊靠巖壁,而巖壁有臺肩,且起伏不平,對混凝土有約束,必然產(chǎn)生水平溫度裂縫,所以需要設水平縫,以減小溫度應力。設幾道水平縫需要仔細計算分析,不宜多設。水平縫最好設在巖壁臺肩處,縫中設置可靠的止水。部分垂直向溫度鋼筋穿過水平縫以增加混凝土直墻的連系性。直墻內需要多用一些溫度鋼筋。由于直墻設了水平縫,直墻不是剛性的板,所以錨筋數(shù)目可以大大減少,主要承受墻后的水壓力。錨筋在孔口段也不做外包段,因為直墻的垂直位移是不大的。這樣可便于施工。
至于直墻混凝土襯砌后的排水設施,可以用木板做成開口槽子,緊扣在巖壁上。請木工鋸木板來適應巖壁的起伏,最后用水泥砂漿堵縫,再澆筑直墻混凝土。這種方法比較簡單,而排水可靠。
(2)輸水廊道墊層混凝土不是結構的一部分。它只要求傳壓,不要求傳拉、剪和彎。此外墊層混凝土可以起到減小對結構混凝土約束的作用。墊層混凝土可以稍干硬一些,以減小收縮和裂縫。
為了搶時間,墊層混凝土可以先行澆筑,但要注意鄰近深槽開挖爆破的影響。要控制爆破時期,盡量避免把墊層的混凝土振松了。在澆筑結構混凝土以前,要把被振松了的墊層混凝土清除掉。因為墊層混凝土薄,如果有裂縫,把結構混凝土拉裂的力量是不大的,裂縫不會延伸到結構混凝土中。如果墊層混凝土與巖壁脫開,應灌漿堵縫。
(3)左線船閘左岸坡頂部超挖比較嚴重。修道路時如都用混凝土回填,方量很大,花費很多??梢钥紤]先鋪土石料壓緊后,再澆筑厚混凝土路面,在土石填層下做排水措施。
(4)永久船閘施工進度已拖延3個月到7個月,而且明年的混凝土澆筑任務很艱巨,要投入必要的人力和設備,做好組織管理,提高施工強度,在保證施工質量的前提下,盡量搶回工期。
5、關于茅坪溪大壩下游壩殼土石料的含泥量標準
對于瀝青混凝土防滲墻下游壩殼內浸潤線以上的土石料,含泥量標準可以由原來的6%提高到10%左右,但要碾壓密實。由于在浸潤線以上,不泡水,含泥不會軟化和流動,含泥量大一些不會造成不良后果。但要經(jīng)過試驗,得出這種土石料壓實后的摩擦強度,要能保證壩坡穩(wěn)定。
6、關于右非5號壩段施工事故低強混凝土層的處理
右非5#壩段出現(xiàn)低強混凝土層,是十分嚴重的質量事故。對于這層低強混凝土,建議從一側進行掏挖,向內掏挖質量事故的低強混凝土,要把絕大部分低強混凝土挖出。為了便于工人進入工作,要求有一定的洞高,要用風鉆鑿掉周圍的強混凝土,這是必要的。掏挖驗收合格后,用高強混凝土回填,做好固結灌漿。在重力壩斷面以外的事故低強混凝土可以不加處理,因為壩的傳力不會經(jīng)過這部分混凝土的。
1997年將是大壩混凝土澆筑高峰,要吸取這起質量事故的教訓,提高施工質量,加強質量監(jiān)控。
7、關于地下廠房
地下廠房的施工暫不提前進行,但進水口段要事先做好。
另外,我認為用30m長的隧洞將地下廠房與主廠房相聯(lián)接,不一定是最優(yōu)的方案。地下廠房距離主廠房只有30m。將來爆破開挖地下廠房,可能影響主廠房,而且對壩坡穩(wěn)定也不利。地下廠房裝機容量420萬kW??梢元毩⒆猿梢粡S房。地下廠房的布置,請長江委根據(jù)地質條件以及廠房與進水洞、尾水洞的最優(yōu)布置來確定,不一定考慮與主廠房的連接,做出輪廓設計,經(jīng)廠房專家組審查,提出意見,由業(yè)主決定。目前只修進水口建筑物等,所以不必要做出技術設計。
8、關于三峽工程的監(jiān)理
三峽工程非常重要,必須做成一流工程。為此,三峽工程的建設是質量第一。設計單位要做好設計,安全而經(jīng)濟又便于施工。施工單位要提高施工技術,做好組織管理,保證施工質量、監(jiān)理單位要做好質量控制,獨立地工作,保證工程質量。業(yè)主負責監(jiān)督和協(xié)調。目前的三級質量控制,三駕馬車,取責不明確,值得進一步研究。監(jiān)理單位依靠施工單位質檢員,說是發(fā)揮兩個積極性,實際上把大量監(jiān)理工作推給施工單位質檢員。施工單位質檢員是為施工單位服務的。一方面幫助施工搞好質量,另一方面受施工單位領導控制,幫施工單位應付監(jiān)理單位。監(jiān)理單位依靠施工單位質檢員,往往跟著走,形成施工單位自拉自唱,不能保證施工質量。業(yè)主監(jiān)督監(jiān)理單位的工作,并進行協(xié)調,不要干涉監(jiān)理的質量控制,不使監(jiān)理單位受到制約。監(jiān)理單位應獨立進行質量控制工作,一天三班倒在現(xiàn)場監(jiān)控,取樣試驗,及時糾正不良施工工作。不能依靠施工單位質檢員,也不聽業(yè)主的質控意見。
目前監(jiān)理單位對施工質量的評定,在一定程序上依靠施工質檢員,評出的優(yōu)良率過高,不符合實際。應嚴格按照規(guī)范辦事。
混凝土取樣試驗幾乎全部在機口取樣,缺少倉面取樣的校核,而且大部分試驗工作在施工單位實驗室做,監(jiān)理單位只做少量試驗。需要對這種情況做適當調整,不能過多依靠施工單位實驗室。而所有監(jiān)理單位,除長江委外,都沒有實驗室,委托業(yè)主的試驗中心做質控試驗。目前業(yè)主的試驗中心儀器設備精良,是研究型的。為了質量控制,試驗工作是大量的,不需要十分精密。目前試驗中心的儀器設備、養(yǎng)護室、工作場地太小,不能滿足質控試驗需要。如果棕種狀況不改變,將來會完全依靠施工單位實驗室,是不好的。建議監(jiān)理單位盡快建立自己的實驗室,或加強、擴大業(yè)主的中心實驗室,以滿足質控試驗的大量工作的要求。
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