工程項目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價格 | 在線試用 | 手機APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉

城市道路瀝青混凝土路面早期病害原因及防治

申請免費試用、咨詢電話:400-8352-114

當今,隨著城市交通量的增大,采用瀝青混凝土路面的城市道路和公路一樣,其路面使用性能面臨著嚴峻的考驗。瀝青混凝土路面竣工通車后,經(jīng)過一段時間(1年~3年)的運營,很多路面出現(xiàn)了一些病害,而且是多種多樣的,甚至通車當年即發(fā)生了病害,使得正常大修期提前,即影響了車輛的運行,也增加了養(yǎng)護資金的投入。因此,結(jié)合晉城市瀝青混凝土路面常見的病害及其原因及防治措施作出分析。

  1城市道路瀝青混凝土路面的早期病害種類和原因

  根據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ—2001)規(guī)定分成裂縫類、松散類、變形類和其他類。其中裂縫類分為龜裂、不規(guī)則裂縫、縱縫、橫縫;松散類分為坑槽和松散;變形類分為沉陷、車轍、波浪、擁包;其他類分為泛油和修補損壞。這些病害如在通車1—3年內(nèi)就大面積發(fā)生了,我們將其稱之為早期病害。

  1.1裂縫類

  1.1.1龜裂

  龜裂有輕、中、重3種程度,輕的縫細、無散落、無變形;中的裂縫明顯、縫隙較寬,有輕度變形;重的縫隙寬、裂塊破碎、變形明顯。

  (1)產(chǎn)生的原因。產(chǎn)生的原因是多方面的,晚期產(chǎn)生的主要原因是瀝青的老化和疲勞引起的,早期產(chǎn)生的原因主要有:①路基強度不夠,如高填方路段,在填筑完成后,沒有經(jīng)過足夠時間的自然沉降,就填筑路面。②面層強度不足,施工控制不當,致使路面壓實度不足,礦料離析,在車載作用下,路面面層形成裂縫。③水損壞,由于第二條原因,使雨水透過面層,滲入到路基,使路基的強度下降,最終反映到路面上形成裂縫,變形成龜裂。

  (2)預(yù)防措施。①路基施工質(zhì)量控制,要合理的安排路面、路基的施工周期,使路基在碾壓成型后,要經(jīng)過一段時間的自然沉降后,方可進行路面的施工。②基層施工質(zhì)量控制、一定要做好材料配比的試驗,在可能的情況下,盡可能提高集料中粗集料的含量,降低細集料的用量,使粗集料形成嵌擠,增大抗拉強度,同時,低的水泥、石灰用量還可減少干縮,基層碾壓完成后尚未干燥時噴灑透層油,以保證基層有充分的水分起到養(yǎng)生作用,并且達到均勻的緩慢的干縮。③路面施工控制。施工時除了要嚴格控制壓實度外。還要嚴格控制瀝青混合料的拌合質(zhì)量,從源頭上控制礦料的離析,避免路面強度的不足。

  1.2.1縱縫

  (1)產(chǎn)生的原因。①舊路拓寬時,新舊路基連接布牢固,半填半挖路基的布均勻沉降。②基層施工與面層施工時,縱向接縫的接茬未能妥善處理。

  (2)預(yù)防措施。①路基施工時采用開挖臺階等方式,使新舊路基或半填半挖路基強度的橫向過度均勻,使路基的相對沉降減?。阂嗫稍谛屡f路基或半填半挖路基之間鋪設(shè)一層土工格柵,以加強路基的連接。②基層的縱縫接茬處理。無論使采用以一臺攤鋪機分幅作業(yè),還是采用兩臺攤鋪機梯形作業(yè)。前幅的混合料壓實時,不可全部壓實,要留有不小于15cm寬松鋪層,待后幅攤鋪過后一起碾壓,碾壓要從一壓實部分逐步以15cm的錯動,碾壓到新攤鋪層,使縱縫連接牢固。當基層分兩層或兩層以上施工時,上下層的縱縫應(yīng)錯開20cm~30cm做成臺階式銜接。

  1.3.1橫縫

  橫縫時是晉城市瀝青混凝土路面最常見的一種病害。

  (1)產(chǎn)生的原因。①路面設(shè)計不當,過車輛超載嚴重,致使基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過了基層的抗拉應(yīng)力而造成結(jié)構(gòu)性的破壞,形成裂縫。②面層溫度收縮引起裂縫,瀝青混合料的收縮系數(shù)為25×10-6~40×10-6。在冬季氣溫驟降時。所產(chǎn)生的拉應(yīng)變可達到300×10-6~500×10-6。此時的應(yīng)變。③路面基層的干縮和溫縮兩種應(yīng)力疊加形成的基層裂縫,反映對路面上形成裂縫,這是路面橫裂縫形成的主要原因。

  (2)預(yù)防措施。①社會各道路部們應(yīng)密切配合做好超載車輛的治理工作,嚴禁超載車輛上路,避免對道路形成結(jié)構(gòu)性的破壞。設(shè)計部們應(yīng)適當考慮可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞的情況,做好路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,尤其是基層的設(shè)計。②瀝青路面施工要根據(jù)規(guī)范要求,選擇符合本地區(qū)道路自然區(qū)化的瀝青或改性瀝青,盡量采和開級配的骨架型密實結(jié)構(gòu),以提高面層的抗變形能力。③基層要增加粗骨料的數(shù)量,減少細料和粉料的用量,盡量使水泥的用量不大于5.5%,以減小基層的干裂和縮裂。③可在基層與面層之間設(shè)置土工織物,用以分擔基層溫縮和干縮的應(yīng)力,以減小面層所受的反射應(yīng)力,減少裂縫的發(fā)生。

  1.2松散類

  1.2.1坑槽

  根據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.2—2001)分為輕、重兩種,輕的面積<1m2,坑深<25mm;重的面積>1m2,坑深>25mm。

  (1)坑槽產(chǎn)生的原因。主要原因是在面層龜裂形成后未及時養(yǎng)護,而逐漸形成的;另外基層局部強度不足,也會產(chǎn)生坑槽。

  (2)預(yù)防措施。要加強路面養(yǎng)護,發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)輕度的龜裂要及時處理,避免雨水滲入路面后,行車時產(chǎn)生動水壓力沖刷油石界面,使油石分離,面層松散,加快坑槽的發(fā)展。

  1.2.2松散

  (1)產(chǎn)生的原因。①瀝青質(zhì)量不佳,或是施工中偷工減料,瀝青含量偏少,使混合料的粘結(jié)力不足,在車載作用下開成松散。②集料質(zhì)量差,使集料與瀝青的粘結(jié)力不足。③混合料拌和是溫度過高,拌和時間過長,使瀝青老化,失去了粘結(jié)力。

  (2)預(yù)防措施。①選擇符合當?shù)貤l件的優(yōu)質(zhì)瀝青,拌和是控制好瀝青含量。②集料應(yīng)選擇親瀝青的堿性集料,如果,當?shù)責o堿性集料,在拌和混合料是要增加抗剝落濟。以增加集料與瀝青的粘結(jié)力。③拌和是要嚴格控制拌和的溫度和拌和的時間,普通瀝青的老化溫度是166.2℃,加熱時,不得高于該指標。

  1.3變形類

  1.3.1車轍

  分輕、重兩種,輕的深度<25mm;重的深度>25mm。

  (1)產(chǎn)生原因。①施工時,瀝青混合料復(fù)壓時碾壓不到位,致使瀝青面層的壓實度不足,在車載作用下,瀝青面層被壓實,形成車轍。②瀝青路面在高溫下軟化,抗剪強度不降低,在車載作用下形成車轍。

  (2)預(yù)防措施。①控制好瀝青混合料的碾壓,尤其控制好復(fù)壓階段,該階段是整個壓實過程中的關(guān)鍵。該階段施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到,路面的壓實度是否能達到規(guī)范要求。②根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件選擇適當?shù)臑r青標號,經(jīng)濟條件允許時。盡可能的選用改性瀝青擔高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。

  1.4其他類

  泛油和修補損壞,在晉城市較少出現(xiàn)。

  2結(jié)束語

  綜上所述。瀝青混凝土路面產(chǎn)生病害的原因,多種多樣,但我們只要控制好設(shè)計與施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在今后的瀝青混凝土路面施工過程中,不斷總結(jié)經(jīng)驗、分析原因,不斷提高施工人員的素質(zhì)。就能夠減少瀝青路面早期病害的發(fā)生。使城市道路更好地服務(wù)于社會。

 
發(fā)布:2007-07-25 11:39    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普施工管理軟件其他應(yīng)用

項目管理工具 禪道項目管理軟件 夢龍項目管理軟件 微軟項目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項目計劃軟件 項目進度管理軟件 軟件項目管理工具 材料管理軟件 工程項目管理軟件系統(tǒng) 項目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項目管理軟件 工程管理軟件