跳廠坡隧道洞身施工安全技術交底

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工程名稱 跳廠坡隧道 分部工程名稱 洞身施工 分項工程名稱 臺車（安裝） 樁號及里程 lgDK6+445-lgDK7+494 交底內容：二襯臺車安全技術交底 一、一般要求： 1.安裝場地要達到安裝要求，并根據(jù)設計要求的軌距將枕木和鋼軌調整好。 二、安裝技術規(guī)范： 將臺車行走到預定襯砌位置后卡緊卡軌器，并旋出基礎千斤，使千斤頂緊于鋼軌軌面（如有頂?shù)厍Ы?，還應將頂?shù)厍Ы锇惭b后旋緊），然后作以下步驟： 1.操作換向閥手柄使水平調整油缸動作，調整模板中心線與隧道襯砌中心線對齊。 2．操作換向閥手柄使頂升油缸活塞桿拉出，并調整到標準高度，然后旋緊豎向千斤頂，之后復核尺寸 3.按下油泵停止按鈕。使油泵停止轉動。來回搖動頂升油缸換向閥手柄，使液控單向閥泄壓。 4.重新啟動油泵電并逐個操作側向油缸換向手柄，使側向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面，然后安裝側向千斤并旋緊。 5.按下油泵停止按鈕，使油泵停止轉動，來回搖動側向油缸換向閥手柄，使油缸泄壓，然后復核斷面尺寸，如未達到標準則用側向千斤調整。 6.臺車對好位后，將所有上縱梁絲頂旋出頂住門架，同時將防模板平移支架頂住門架橫梁側面。 7.安裝模板擋頭摸板。立模完成。 三、安全技術要求： 1.臺車舉升油缸與側向油缸行程均為300mm，平移油缸行程200mm。 2.模板臺車作業(yè)窗按品字形交錯布置，尺寸為500mm*500mm，層高不超過2.2m，拱頂布置3個直徑150mm注漿孔； 3.模板接縫要嚴密不漏漿，表面平整度不大于3mm，錯臺不大于1mm； 4.模板臺車要采用全液壓定位，液壓系統(tǒng)工作壓力最大值16Mpa。 5.除下縱梁、行走梁、邊墻絲桿、舉升絲桿、行走鉸接座、舉升護筒為滿焊外，其余部件可采取段焊，間隔100mm，焊縫高≥8mm; 四、砼澆筑要求： 灌注砼前臺車模外表面、工作窗、注漿口必須預涂脫模劑，以減少脫模時模板表面粘附力。灌注砼時，先從側模板最下排工作窗進料，澆注至砼塊平齊工作窗時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗進行灌注。以此類推，最后通過注漿口封頂。 1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.臺車前后混凝土高度差不大于50mm，臺車左右兩側混凝土高度差不大于500mm。 3.混凝土澆注時，速度不宜過快，卡軌器必須卡緊。混凝土的初凝時間加長，混凝土長時間處于液態(tài)狀態(tài)，對模板的測壓力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的澆筑速度，尤其是在灌注起拱線下（即頂模和邊模的見交界處）時。每環(huán)時間建議不得少于16小時。有些襯砌段沒有鋼筋，在灌注混凝土時更要注意控制混凝土的澆注時間。 4.在通過珠注漿口進行封頂時，混凝土輸送泵必須使用低速檔進行注漿，并隨時注意注漿口的壓力變化情況，避免因混凝土注滿后仍強行灌注而導致壓力過大使模板變形。 5.灌注完成后，混凝土必須凝固一定時間后才能脫模，脫模具體時間根據(jù)混凝土的質量及標號而定。脫模按以下步驟進行： 1）、拆除模板側向千斤、頂?shù)厍Ы铮ㄈ绻械脑挘┖蛽躅^模板。 2）、操作側版油缸換向向閥手柄使模板脫離混凝土的表面。 3）、降下豎向頂升千斤。操作豎向頂升油缸換向閥手柄，使臺車模板脫離混凝土表面。 注意事項： 脫模時不能一次性強制脫模，必須分幾次脫模，且必 須分兩端兩次交叉脫模。如不能按此規(guī)程操作，造成的一切 后將由用戶自行負責。！ 4）、收起基礎千斤、拆除卡軌器，為下一步行走做好準備。 注意：（1）、臺車行走前應確定臺車周圍無其他工作人員和障礙物。      （2）、臺車的基礎千斤和卡軌器已全部收起。      （3）、臺車行走電機為點動控制。      6．臺車工作15個工作循環(huán)后更換液壓油、減速機油。      7.每個工作循環(huán)向絲桿千斤頂加涂黃油，清理門架千斤頂以及模板表面的混凝土。      8.每個工作循環(huán)必須給模板涂抹脫模劑。      9.在灌注混凝土時必須將各油缸活塞桿遮，防止混凝土落在活塞桿表面。      10.每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動，如有松動須擰緊，避免造成臺車主框架變形，模板錯位。 五、安全作業(yè)： 1、臺車頂部兩端和臺車兩側應設置作業(yè)平臺以及安全圍欄、專用作業(yè)檢查梯，要保證人員安全。 2、襯砌臺車加工制作完工后，須拼裝調試，同時便于施工使用。 3.請將臺車（鋼）枕木和鋼軌通過焊接或道釘，進行必要固定。不允許鋼軌鋪設于松軟基礎上，軌距誤差不大于5mm，軌距中心線必須與隧道中心線對齊，如果側壓過大，有可能會因此造成鋼軌側翻，從而引起臺車垮塌。 4.臺車在行走時，需將下縱梁絲頂擰松，使其不與鋼軌面接觸，才好行走。行走到位后，請將絲頂擰出頂在鋼軌上受力。如果長時間使下縱梁中間部位處于懸空狀態(tài)，會使力量傳遞不均衡。如果上部荷載過大，嚴重時有可能導致臺車下縱梁彎曲變形。 5.臺車在工作狀態(tài)時，如果下縱梁絲不能頂在鋼軌正中，請采取必要加固措施。不能任由下縱梁絲頂住鋼軌的半邊位置，這可能致使臺車下部支撐不穩(wěn)定。 6.臺車上、下縱梁絲頂如需加墊板。請采用鋼板，不能用木板。因為木板在受壓時會變形，施工中，絲頂受壓將模板壓縮變形后，可能會造成臺車下部支撐不穩(wěn)定。 7.平移小車下的門架橫梁要經常清掃。如果門架橫梁上殘留有混凝土，將導致臺車平移困難。 8.邊墻絲頂要及時抹防護油，及時清掃絲頂上附著的混凝土。如果不及時清掃混凝土，任其堆滿絲頂，將影響絲頂?shù)拈L度調節(jié)能力?；A千斤必須頂在軌面上，防止頂偏。 9.使用過程中，請經常檢查減速機是否缺少齒輪油，避免因缺少潤滑油造成減速機主齒輪磨損加速，嚴重時可能導致臺車無法正常行走。行走鏈條也請及時清除附著的混凝土，打上黃油。避免造成鏈條經常斷裂。 10.臺車在襯砌幾環(huán)后，請檢查整車螺栓是否有松動。請將松動的螺栓及時擰緊，避免造成臺車主框架變形，模板錯位。（前3次打完混凝土后均要重新緊固螺栓） 11.對位時請檢查臺車與已經打好的混凝土是否接觸，并注意不要與掛板臺車接觸。 12.臺車行走時須確定周圍無工作人員和障礙物。                         交底人：   復核：   交底單位：   日期      年   月    日 接受單位：   接受交底人                一、一般要求： 1.安裝場地要達到安裝要求，并根據(jù)設計要求的軌距將枕木和鋼軌調整好。 二、安裝技術規(guī)范： 將臺車行走到預定襯砌位置后卡緊卡軌器，并旋出基礎千斤，使千斤頂緊于鋼軌軌面（如有頂?shù)厍Ы?，還應將頂?shù)厍Ы锇惭b后旋緊），然后作以下步驟： 1.操作換向閥手柄使水平調整油缸動作，調整模板中心線與隧道襯砌中心線對齊。 2．操作換向閥手柄使頂升油缸活塞桿拉出，并調整到標準高度，然后旋緊豎向千斤頂，之后復核尺寸 3.按下油泵停止按鈕。使油泵停止轉動。來回搖動頂升油缸換向閥手柄，使液控單向閥泄壓。 4.重新啟動油泵電并逐個操作側向油缸換向手柄，使側向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面，然后安裝側向千斤并旋緊。 5.按下油泵停止按鈕，使油泵停止轉動，來回搖動側向油缸換向閥手柄，使油缸泄壓，然后復核斷面尺寸，如未達到標準則用側向千斤調整。 6.臺車對好位后，將所有上縱梁絲頂旋出頂住門架，同時將防模板平移支架頂住門架橫梁側面。 7.安裝模板擋頭摸板。立模完成。 三、安全技術要求： 1.臺車舉升油缸與側向油缸行程均為300mm，平移油缸行程200mm。 2.模板臺車作業(yè)窗按品字形交錯布置，尺寸為500mm*500mm，層高不超過2.2m，拱頂布置3個直徑150mm注漿孔； 3.模板接縫要嚴密不漏漿，表面平整度不大于3mm，錯臺不大于1mm； 4.模板臺車要采用全液壓定位，液壓系統(tǒng)工作壓力最大值16Mpa。 5.除下縱梁、行走梁、邊墻絲桿、舉升絲桿、行走鉸接座、舉升護筒為滿焊外，其余部件可采取段焊，間隔100mm，焊縫高≥8mm; 四、砼澆筑要求： 灌注砼前臺車模外表面、工作窗、注漿口必須預涂脫模劑，以減少脫模時模板表面粘附力。灌注砼時，先從側模板最下排工作窗進料，澆注至砼塊平齊工作窗時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗進行灌注。以此類推，最后通過注漿口封頂。 1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.臺車前后混凝土高度差不大于50mm，臺車左右兩側混凝土高度差不大于500mm。 3.混凝土澆注時，速度不宜過快，卡軌器必須卡緊?；炷恋某跄龝r間加長，混凝土長時間處于液態(tài)狀態(tài)，對模板的測壓力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的澆筑速度，尤其是在灌注起拱線下（即頂模和邊模的見交界處）時。每環(huán)時間建議不得少于16小時。有些襯砌段沒有鋼筋，在灌注混凝土時更要注意控制混凝土的澆注時間。 4.在通過珠注漿口進行封頂時，混凝土輸送泵必須使用低速檔進行注漿，并隨時注意注漿口的壓力變化情況，避免因混凝土注滿后仍強行灌注而導致壓力過大使模板變形。 5.灌注完成后，混凝土必須凝固一定時間后才能脫模，脫模具體時間根據(jù)混凝土的質量及標號而定。脫模按以下步驟進行： 1）、拆除模板側向千斤、頂?shù)厍Ы铮ㄈ绻械脑挘┖蛽躅^模板。 2）、操作側版油缸換向向閥手柄使模板脫離混凝土的表面。 3）、降下豎向頂升千斤。操作豎向頂升油缸換向閥手柄，使臺車模板脫離混凝土表面。 注意事項： 脫模時不能一次性強制脫模，必須分幾次脫模，且必 須分兩端兩次交叉脫模。如不能按此規(guī)程操作，造成的一切 后將由用戶自行負責。！ 4）、收起基礎千斤、拆除卡軌器，為下一步行走做好準備。 注意：（1）、臺車行走前應確定臺車周圍無其他工作人員和障礙物。      （2）、臺車的基礎千斤和卡軌器已全部收起。      （3）、臺車行走電機為點動控制。      6．臺車工作15個工作循環(huán)后更換液壓油、減速機油。      7.每個工作循環(huán)向絲桿千斤頂加涂黃油，清理門架千斤頂以及模板表面的混凝土。      8.每個工作循環(huán)必須給模板涂抹脫模劑。      9.在灌注混凝土時必須將各油缸活塞桿遮，防止混凝土落在活塞桿表面。      10.每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動，如有松動須擰緊，避免造成臺車主框架變形，模板錯位。 五、安全作業(yè)： 1、臺車頂部兩端和臺車兩側應設置作業(yè)平臺以及安全圍欄、專用作業(yè)檢查梯，要保證人員安全。 2、襯砌臺車加工制作完工后，須拼裝調試，同時便于施工使用。 3.請將臺車（鋼）枕木和鋼軌通過焊接或道釘，進行必要固定。不允許鋼軌鋪設于松軟基礎上，軌距誤差不大于5mm，軌距中心線必須與隧道中心線對齊，如果側壓過大，有可能會因此造成鋼軌側翻，從而引起臺車垮塌。 4.臺車在行走時，需將下縱梁絲頂擰松，使其不與鋼軌面接觸，才好行走。行走到位后，請將絲頂擰出頂在鋼軌上受力。如果長時間使下縱梁中間部位處于懸空狀態(tài)，會使力量傳遞不均衡。如果上部荷載過大，嚴重時有可能導致臺車下縱梁彎曲變形。 5.臺車在工作狀態(tài)時，如果下縱梁絲不能頂在鋼軌正中，請采取必要加固措施。不能任由下縱梁絲頂住鋼軌的半邊位置，這可能致使臺車下部支撐不穩(wěn)定。 6.臺車上、下縱梁絲頂如需加墊板。請采用鋼板，不能用木板。因為木板在受壓時會變形，施工中，絲頂受壓將模板壓縮變形后，可能會造成臺車下部支撐不穩(wěn)定。 7.平移小車下的門架橫梁要經常清掃。如果門架橫梁上殘留有混凝土，將導致臺車平移困難。 8.邊墻絲頂要及時抹防護油，及時清掃絲頂上附著的混凝土。如果不及時清掃混凝土，任其堆滿絲頂，將影響絲頂?shù)拈L度調節(jié)能力?；A千斤必須頂在軌面上，防止頂偏。 9.使用過程中，請經常檢查減速機是否缺少齒輪油，避免因缺少潤滑油造成減速機主齒輪磨損加速，嚴重時可能導致臺車無法正常行走。行走鏈條也請及時清除附著的混凝土，打上黃油。避免造成鏈條經常斷裂。 10.臺車在襯砌幾環(huán)后，請檢查整車螺栓是否有松動。請將松動的螺栓及時擰緊，避免造成臺車主框架變形，模板錯位。（前3次打完混凝土后均要重新緊固螺栓） 11.對位時請檢查臺車與已經打好的混凝土是否接觸，并注意不要與掛板臺車接觸。 12.臺車行走時須確定周圍無工作人員和障礙物。