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(益婁高速全面推進場地標(biāo)準(zhǔn)化,全線混凝土拌和場、鋼筋加工場、預(yù)制梁場全部采用“三集中”建設(shè),大力推行“園林式”拌和場模式。圖為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的鋼筋加工場,項目建設(shè)所需鋼筋籠全部統(tǒng)一在這里加工制作。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(工人們正在棚內(nèi)加工鋼筋籠。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(標(biāo)準(zhǔn)化的拌合場。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(益婁高速標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的封閉式料倉。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(在益婁高速,工地試驗室全部統(tǒng)一采用活動板房結(jié)構(gòu),圖表、管理制度、操作規(guī)程統(tǒng)一印制并上墻,儀器設(shè)備由專業(yè)人員統(tǒng)一標(biāo)定,力求美觀實用。圖為整潔規(guī)范的工地實驗室。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(益婁高速全面推動施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化,全線通涵工程、橋梁臨邊施工由專業(yè)隊伍統(tǒng)一制作圍擋,確保施工規(guī)范化、精細(xì)化。圖為益婁高速楚江大橋婁底岸用隔離柵圍擋封閉施工區(qū)域。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(項目施工中,益婁高速積極運用新工藝、新技術(shù),確保工程質(zhì)量安全。圖為梁板張拉壓漿施工中,益婁高速采用LZ59S10B型張拉和LZJS10型壓漿新技術(shù),實現(xiàn)了全過程電腦自動控制,提高了梁板張拉壓漿質(zhì)量。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(為促進勞務(wù)隊伍的標(biāo)準(zhǔn)化管理,益婁高速在全線推行安全“三小件”:胸牌、安全反光背心、救援應(yīng)急包,為項目建設(shè)安全和施工人員人身安全提供有力保障。圖為益婁高速務(wù)工工人展示自己的胸牌[上崗證]。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(益婁高速要求全線各承包人建立農(nóng)民工培訓(xùn)教室,每月至少舉辦一期安全生產(chǎn)培訓(xùn),加強對農(nóng)民工的教育培訓(xùn)管理。圖為益婁高速第二合同段的農(nóng)民工教室。)
益婁高速大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化
(在安全外業(yè)管理方面,益婁高速同樣堅持推行標(biāo)準(zhǔn)化。在施工工地現(xiàn)場,以藍(lán)、黃、紅色標(biāo)識作為警戒標(biāo)志,根據(jù)作業(yè)區(qū)危險源級別,實行安全分區(qū)管理。)
紅網(wǎng)長沙2月9日訊(時刻新聞記者 章堯 謝娟 通訊員 李雄)作為益陽、婁底兩市之間的快捷通道和區(qū)域經(jīng)濟干線,2014年以來,益婁高速公路以科學(xué)化管理和創(chuàng)新性思維,嚴(yán)格落實施工標(biāo)準(zhǔn)化各項舉措,全面推動場地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的有效實施,促進項目建設(shè)順利推進,確保了全年投資任務(wù)順利完成、工程質(zhì)量安全穩(wěn)定可控,建設(shè)管理水平有效提升。
2014年投資任務(wù)順利完成 工程建設(shè)有序推進
益婁高速公路位于湖南中部,項目北起益陽桃江縣新屋沖,與在建的益陽繞城高速相接,南至婁底市雙峰縣檀樹沖,與已建成的潭邵高速公路相接。路線全長105.928公里,主線路基寬26米,設(shè)計速度100公里/小時。
益婁高速計劃2017年建成通車。屆時,益陽、婁底兩市之間將結(jié)束沒有直達高速公路的歷史,兩地間車程將由現(xiàn)在的2個半小時縮短至1小時之內(nèi),將成為湖南區(qū)域南北主通道的加密線和經(jīng)濟干線,打造南下北上的新的便捷通道。
湖南省益婁高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司經(jīng)理唐前松介紹,2014年以來,益婁公司以創(chuàng)新的管理舉措和超常規(guī)的工作節(jié)奏為主線,加快推進項目建設(shè),在前期工作、征地拆遷、工程建設(shè)等方面取得了明顯成績。全年完成投資20.2億元,占湖南省高管局下達年度目標(biāo)任務(wù)20億元的101%,占省重點辦下達年度目標(biāo)任務(wù)15億元的134.7%,開工以來累計完成投資26.8172億元,占批復(fù)概算的32%。
工程進度方面,益婁高速全線土建工程監(jiān)理、施工單位已完成駐地、拌和站、工地試驗室建設(shè);益陽、長沙段已動工,湘潭湘鄉(xiāng)段、婁底段橋梁、隧道等控制性工程已動工;跨長韶婁高速公路的羅家坪大橋樁基全部完成;下穿滬昆高鐵的先鋒高架橋已完成橋梁下構(gòu)施工,項目建設(shè)進展順利。
推行場地、工藝標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范精細(xì)施工 確保工程質(zhì)量
自開工以來,益婁高速全面實施《湖南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》,嚴(yán)格落實施工標(biāo)準(zhǔn)化各項舉措,加快推進場地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的有效實施,促進
施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化,有效確保了工程質(zhì)量。
在益婁高速,承包人項目部駐地功能分區(qū)清晰,企業(yè)文化、規(guī)章制度等全部上墻,管理規(guī)范有序;全線混凝土拌和場、鋼筋加工場、預(yù)制梁場全部采用“三集中”建設(shè),大力推行“園林式”拌和場模式,除必要的進出道路硬化外,廣泛種植綠色苗木,打造生態(tài)型施工區(qū);工地試驗室統(tǒng)一采用活動板房結(jié)構(gòu),圖表、管理制度、操作規(guī)程統(tǒng)一印制并上墻,儀器設(shè)備由專業(yè)人員統(tǒng)一標(biāo)定,力求美觀實用。
唐前松介紹,這種規(guī)范管理得益于益婁高速以“園林式拌和站”建設(shè)為切入口,大力推行的施工場地標(biāo)準(zhǔn)化,具體包括駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、拌和站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工地試驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。“通過大力推行場地標(biāo)準(zhǔn)化,既為參建者提供了舒適的工作生活環(huán)境,又確保了各項工程管理措施的有效落實。”
同時,益婁高速以創(chuàng)新性舉措為載體,推動施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化。在項目施工中,積極運用新工藝、新技術(shù),嚴(yán)格控制各分項工程的施工管理,確保施工規(guī)范化、精細(xì)化。
其中,路基施工中采取填筑一層開挖一級臺階的方式,嚴(yán)格控制填料層厚度和層數(shù);全線通涵工程、橋梁臨邊施工由專業(yè)隊伍統(tǒng)一制作圍擋;所有橋梁樁基施工統(tǒng)一修建樁基泥漿循環(huán)池、泥漿沉淀池;鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工棚加工制作,嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場制作加工;采用LZ59S10B型張拉專家和LZJS10型壓漿專家新技術(shù),實行全程電腦自動控制,提高梁板張拉壓漿質(zhì)量。
推動施工管理標(biāo)準(zhǔn)化 打造安全、放心工程
在狠抓工程質(zhì)量的同時,益婁高速堅持安全至上,以人為本,通過狠抓勞務(wù)隊伍管理、安全外業(yè)管理,全面推動施工管理標(biāo)準(zhǔn)化,努力打造安全、放心工程。
一線勞務(wù)工人是高速公路建設(shè)的主要力量,也是安全生產(chǎn)工作中必不可少的重要一環(huán)。為促進勞務(wù)隊伍的標(biāo)準(zhǔn)化管理,益婁高速在全線推行安全“三小件”:胸牌、安全反光背心、救援應(yīng)急包,為項目建設(shè)安全和施工人員人身安全提供有力保障。
唐前松介紹,“胸牌制”管理是指將全線勞務(wù)工人的身份證、考勤、技能培訓(xùn)、技術(shù)交底等基本信息納入電腦系統(tǒng),制作成“胸牌”發(fā)放給勞務(wù)工人,所有勞務(wù)工人必須持牌上崗,方便及時核查勞務(wù)工人信息。“安全反光背心”則要求所有施工人員進入工地必須穿戴好,在加強人員管理、嚴(yán)禁外來人員亂入施工工地的同時,又可在橋梁等高空作業(yè)時及時發(fā)現(xiàn)地面施工工人,避免引發(fā)安全事故。
“救援應(yīng)急包的設(shè)置主要運用于隧道施工中。”唐前松說,在隧道施工前,施工單位集中組織務(wù)工工人開展崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底,嚴(yán)格落實應(yīng)急預(yù)案的演練,并在設(shè)置應(yīng)急救援通道的基礎(chǔ)上,給每位進隧道施工人員配備救援應(yīng)急包,包內(nèi)主要有氧氣罐、防毒面具、水、手電筒等設(shè)施,以便降低安全風(fēng)險。
“安全‘三小件’”看似簡單,但實際意義大、作用大,體現(xiàn)了我們以人為本的安全生產(chǎn)管理理念和對安全細(xì)節(jié)的嚴(yán)格管控。”唐前松說。與此同時,益婁高速還要求全線各承包人建立農(nóng)民工培訓(xùn)教室,每月至少舉辦一期安全生產(chǎn)培訓(xùn),加強對農(nóng)民工的教育培訓(xùn)管理和技術(shù)、安全交底,將質(zhì)量安全生產(chǎn)的每一個要求和細(xì)節(jié)落實到位。
在安全外業(yè)管理方面,益婁高速同樣堅持推行標(biāo)準(zhǔn)化。在施工工地現(xiàn)場,以藍(lán)、黃、紅色標(biāo)識作為警戒標(biāo)志,根據(jù)作業(yè)區(qū)危險源級別,實行安全分區(qū)管理,統(tǒng)一制作、規(guī)范設(shè)置警戒、警示標(biāo)識標(biāo)牌,確保過往車輛人員安全。建立安全責(zé)任人公示制度、安全問題舉報制度和獎勵制度,在施工現(xiàn)場樹立公示牌,注名安全員姓名、電話號碼等,切實將安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實到人、到崗。
針對重點橋梁、隧道等控制性工程,益婁高速還大力推行信息化監(jiān)控系統(tǒng),在橋隧施工現(xiàn)場安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)及進出場門禁系統(tǒng);拌和場統(tǒng)一安裝視頻監(jiān)控和數(shù)據(jù)監(jiān)控;工地試驗室采用壓力機聯(lián)網(wǎng)和視頻監(jiān)控的雙控模式,便于及時掌握施工現(xiàn)場的實際情況,控制工程質(zhì)量安全狀況。
同時,根據(jù)分項工程安全管理要求,益婁高速堅持開展常態(tài)化的安全巡查,以表格化的形式細(xì)化每項安全監(jiān)管措施,巡查時嚴(yán)格逐項檢查,確保安全措施落實到位。
3種方式嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)化施工 從要求變成習(xí)慣
在制定了嚴(yán)格細(xì)致的施工標(biāo)準(zhǔn)化舉措后,如何確保落到實處、取得實效?為此,益婁高速還配套制定了明確的標(biāo)準(zhǔn)化考核細(xì)則。
唐前松介紹,考核方式主要有三種:季度綜合考核、專項治理考核和工地試驗室星級評比。
其中,季度綜合考核中制定了土建工程標(biāo)準(zhǔn)化考核實施細(xì)則,按照每季度考核一次的頻次,結(jié)合勞動競賽,做到同研究、同布置、同檢查、同考核、同總結(jié),與年度評先創(chuàng)優(yōu)實行掛鉤,通過考核樹立起各分項工程的樣板工程,并組織在全線推廣。專項治理考核則針對鋼筋間距、鋼筋砼保護層厚度、砼外觀質(zhì)量等設(shè)定具體的考核指標(biāo),堅持以數(shù)據(jù)說話的原則,對合格率高的實體工程給予一定獎勵。
工地試驗室則采用星級評比,對試驗室人員、設(shè)備、運行環(huán)境、內(nèi)業(yè)資料真實性、規(guī)范性、及時性,試驗檢測開展情況,工程實體質(zhì)量抽檢情況進行綜合評定,結(jié)合平時檢查和集中考核,通過質(zhì)量通報和季度評比,達到規(guī)范試驗檢測和控制工程質(zhì)量的目的。
“這樣一來,嚴(yán)格細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)化施工舉措加上動真格的考核評比,在益婁高速建設(shè)工地上,標(biāo)準(zhǔn)化施工理念日益深入人心,逐步由‘要我標(biāo)準(zhǔn)化’向‘我要標(biāo)準(zhǔn)化’轉(zhuǎn)變。”唐前松表示,2015年,益婁高速將繼續(xù)推行工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理標(biāo)準(zhǔn)化,不斷創(chuàng)新管理舉措,積極運用新工藝、新技術(shù),新材料,切實將施工標(biāo)準(zhǔn)化落到實處,打造平安高速、精品高速。