高速鐵路道岔設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　基于道岔輪軌多點(diǎn)接觸關(guān)系，建立了高速道岔動(dòng)力分析理論，并設(shè)計(jì)出適合我國(guó)高速道岔的相離式半切尖軌平面線型、心軌水平藏尖結(jié)構(gòu)、尖軌短過(guò)渡頂面輪廓和彈性均勻的岔區(qū)軌道剛度．為解決無(wú)縫道岔轉(zhuǎn)換卡阻問(wèn)題，在考慮長(zhǎng)大軌件縱橫向協(xié)調(diào)變形的基礎(chǔ)上，研發(fā)了適應(yīng)大伸縮量的轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)、既可有效傳遞縱向力又可保持道岔平順性的尖軌及心軌跟端結(jié)構(gòu)和適用于有砟和無(wú)砟軌道基礎(chǔ)的扣件系統(tǒng)．為控制長(zhǎng)大軌件轉(zhuǎn)換不足位移，確保道岔的高平順性和鎖閉可靠性，運(yùn)用有限單元法進(jìn)行長(zhǎng)大軌件及雙肢彈性可彎心軌結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，研制出新型輥輪滑床臺(tái)，并優(yōu)化了轉(zhuǎn)換牽引點(diǎn)布置及其動(dòng)程設(shè)計(jì)．

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