引黃入晉聯(lián)結(jié)段7號(hào)隧洞TBM卡機(jī)事故原因數(shù)值模擬分析

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　　針對(duì)圍巖中存在層間剪切帶而導(dǎo)致引黃入晉聯(lián)結(jié)段7號(hào)洞TBM(隧洞掘進(jìn)機(jī))施工過程中發(fā)生卡機(jī)停工的工程事故，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和工程地質(zhì)分析基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用二維彈塑性有限元方法，結(jié)合已有的力學(xué)參數(shù)和初始地應(yīng)力條件，對(duì)其進(jìn)行了模擬分析。其結(jié)果一方面量化和證實(shí)了工程地質(zhì)定性分析結(jié)論，即層間剪切帶是事故發(fā)生的主要原因；另一方面給出了發(fā)生剪應(yīng)力集中區(qū)，有利于進(jìn)一步認(rèn)識(shí)問題的機(jī)理和影響范圍。

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