我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁移動(dòng)模架施工方法

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　　結(jié)合我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路箱梁橋建設(shè)實(shí)際，闡述移動(dòng)模架法制梁施工技術(shù)，比較不同移動(dòng)模架施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)，分析移動(dòng)模架預(yù)壓及箱梁預(yù)拱度設(shè)置、混凝土澆筑質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉施工、模架對(duì)箱梁支承反力的調(diào)整方法及步驟、移動(dòng)模架走行安全過(guò)孔等移動(dòng)模架制梁的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制措施。移動(dòng)模架具有占用場(chǎng)地小、機(jī)械化程度及作業(yè)效率高、不影響橋面上凈空高度和作業(yè)面、適用范圍廣、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。采用移動(dòng)模架法，32 m簡(jiǎn)支箱梁最快施工周期為每孔10d。還需進(jìn)一步研究的問(wèn)題有移動(dòng)模架制梁時(shí)低溫環(huán)境下混凝土的養(yǎng)護(hù)、箱梁混凝土外觀(guān)質(zhì)量的改善和移動(dòng)模架適用性的改進(jìn)等。

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