淺析混凝土軌枕裂縫的影響及預(yù)防措施

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　　鐵路工務(wù)規(guī)程中關(guān)于軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定為：① 明顯折裂；② 環(huán)裂裂縫寬度超過0．5ram；③承軌槽面壓潰，擋肩嚴(yán)重破損；④縱向裂縫寬度超過0．5mm，長(zhǎng)度超過全長(zhǎng)1／2；⑤承軌槽間兩釘孔間裂縫寬度超過0．5mm，并延伸至軌枕端部或軌枕中部；⑥承軌槽裂紋交錯(cuò)，嚴(yán)重掉塊露筋。筆者認(rèn)為以上規(guī)定是合適的。按規(guī)定，軌枕達(dá)到失效，就應(yīng)從線路上更換下來(lái)，以保證行車安全。但根據(jù)以上各種調(diào)查、試驗(yàn)的研究分析，在行車密度增大，從線路上更換軌枕更加困難，而在混凝土補(bǔ)縫材料和補(bǔ)縫技術(shù)不斷發(fā)展的今天，僅是因?yàn)榱芽p而被認(rèn)為失效的軌枕，由于承載能力及其他使用性能并未降低，可以采用即時(shí)修補(bǔ)的方法，以避免裂縫發(fā)展和鋼筋銹蝕，保持結(jié)構(gòu)耐久性，延長(zhǎng)軌枕使用壽命，從而提高線路的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

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