鋼梁施工多點同步頂推技術(shù)及質(zhì)量安全控制

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內(nèi)容簡介

　　鄭州黃河公鐵兩用橋是石武高速鐵路跨越黃河的關(guān)鍵通道，主橋采用連續(xù)鋼桁結(jié)合梁多塔斜拉橋，它同時滿足高速鐵路及高鐵上部一級公路的行車要求，技術(shù)含量高、施工難度大。為了總結(jié)經(jīng)驗，并為類似工程的建設(shè)提供有效的借鑒和參考，本文詳細介紹主橋鋼梁采用的同步頂推架設(shè)工法，并著重闡述在主橋架設(shè)中確保施工質(zhì)量和施工安全的控制要點。鋼梁整體多點同步頂推法的成功，攻克了較大江、河上建設(shè)大跨度橋梁的又一個技術(shù)難關(guān)，也為我國橋梁建設(shè)增添了一項成熟的施工技術(shù)。該橋建設(shè)的實踐經(jīng)驗證明，施工現(xiàn)場質(zhì)量和安全因素的控制，已經(jīng)成為新技術(shù)、新工藝結(jié)構(gòu)成功的基本保障。在質(zhì)量控制方面，需對桿件制造、桿件拼裝、動力源、隨機糾偏加以嚴格控制，才能確保鋼桁梁施工的整體質(zhì)量；在安全控制方面，必須認真做好拼裝平臺的穩(wěn)定性與可靠性、構(gòu)件吊裝安全保證措施、頂推力傳導體系的監(jiān)控等方面的工作。

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