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車輛與彎道混凝土護(hù)欄碰撞的動態(tài)數(shù)值模擬及試驗

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　　對車輛與彎道混凝土護(hù)欄碰撞動態(tài)數(shù)值模擬結(jié)果和實車足尺碰撞試驗結(jié)果進(jìn)行時比分析，從車輛行駛軌跡、乘員沖擊加速度以及車輛損傷形態(tài)3個方面，驗證了動態(tài)數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性，并分析了彎道混凝土護(hù)欄曲線半徑對乘員碰撞過程中所承受沖擊加速度的影響；得到乘員風(fēng)險的最不利護(hù)欄半徑。結(jié)果表明：有限元仿真是進(jìn)行汽車護(hù)欄碰撞研究的有效方法；彎道處護(hù)欄的形式對碰撞時乘員的安全有很大影響。

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發(fā)布：2007-11-25 12:38    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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