[碩士]連續(xù)配筋水泥混凝土復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析

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　　[碩士]連續(xù)配筋水泥混凝土復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度：2006　　近十多年來，我國高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，截至zooa年全國高速公路通車?yán)锍探咏?萬公里，居世界第二位。隨著交通量的日益增長，重載、超載現(xiàn)象嚴(yán)重，很多瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面在使用數(shù)年后都出現(xiàn)了大量病害，使得高速公路提前進(jìn)入大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)維修期。因此，迫切需要服務(wù)水平更高的長壽命路面來滿足這種需求。拗青混凝士面層十連續(xù)配筋水泥混凝土(AC十CROP)復(fù)合式路面，以CRCP層作為承重層，用瀝青混合料面層改善路面服務(wù)性能。該復(fù)合式路面能否作為一種較好的長壽命路面進(jìn)行推廣和應(yīng)用，尚缺乏理論依據(jù)和技術(shù)支持。　　本文在大量查閱國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料及研究成果的基礎(chǔ)上，利用相應(yīng)的數(shù)學(xué)理論和有限元方法，針對該復(fù)合式路面的力學(xué)性能進(jìn)行了深入的研究?！　? 首先，廣泛查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，參考已有的計算模型，應(yīng)用有限元方法進(jìn)行了大量的試算，對如何確定計算模型進(jìn)行了討論，主要包括各層單元類型的選取和地基尺寸的確定，最終建立了CROP的三維有限元計算模型。　　然后，利用所建有限元模型，對CRCP的荷載應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力進(jìn)行了計算分析。得出了橫向裂縫間距、配筋率(鋼筋直徑和間距).路面板厚度、路面寬度、粘結(jié)剛度系數(shù)等結(jié)構(gòu)參數(shù)對CRCP路面荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力的影響，得到兩種應(yīng)力的變化發(fā)展規(guī)律.　　接著，在CRCP路面力學(xué)性能分析的基礎(chǔ)上，討論了AC+CRCP復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)受力性。主要內(nèi)容包括:瀝青混合料面層模量及厚度對路面承載力的影響、復(fù)合式路面承受載的性能評價、考慮水平荷載作用的層間剪應(yīng)力分析，以及瀝青混凝土罩面層反射裂縫勞壽命的計算等。研究結(jié)果表明，較薄的瀝青混凝土面層主要用子改善路面使用性能;較的瀝青混凝土面層可以有效改善路面的溫度場，使得該復(fù)合式路面能夠承受重載和一定程度的超載而不發(fā)生疲勞破壞?！　? 最后，應(yīng)用正交試驗設(shè)計方法，分析比較了AC+CRCP復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)組合各因素對其力學(xué)性能的影響，并根據(jù)有限元計算結(jié)果，線性回歸得出了荷載應(yīng)力、溫度翹曲應(yīng)力以及裂縫寬度的計算公式，對該復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行了初步探討。

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