[碩士]黃河沖積平原區(qū)瀝青路面分期實(shí)施技術(shù)應(yīng)用研究

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　　[碩士]黃河沖積平原區(qū)瀝青路面分期實(shí)施技術(shù)應(yīng)用研究　　學(xué)科專業(yè):工程力學(xué)　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：山東大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　在軟土地基或不良地基上修筑高速公路時(shí)，常常出現(xiàn)橋頭跳車和路面早期損壞現(xiàn)象.主要原因是由于地基固結(jié)時(shí)間較長(zhǎng)，土質(zhì)不均勻，產(chǎn)生不均勻沉降引發(fā)路面早期損害或是地基　　加固處治后的工后沉降引起路面的變化，黃河沖積乎原地區(qū)地下水位高.土質(zhì)含水t大，地基　　承載力較低，土質(zhì)穩(wěn)定性差，地基固結(jié)穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)，工后沉降接近甚至超出規(guī)范規(guī)定容許工后沉降值。對(duì)此，建設(shè)時(shí)很難下決心，若處理造價(jià)高、工期長(zhǎng)，得不償失;若不處理其工后沉降又會(huì)帶來一些病害。本研究(高速公路瀝青路面分期實(shí)施技術(shù))就是綜合研究現(xiàn)行路基、　　路面相關(guān)規(guī)范，結(jié)合我省高速公路建設(shè)中的實(shí)際情況，提出在黃河沖積平原地區(qū)的高速公路　　建設(shè)中，一般條件下，不對(duì)地基做加固處理，嚴(yán)格控制路基與中面層的施工質(zhì)量，中面層竣　　工后開放交通，運(yùn)營(yíng)一定年限地基穩(wěn)定后，再實(shí)施上面層的新做法。該課題主要研究解決與　　之有關(guān)的相關(guān)技術(shù)問題。包括:黃河沖積平原區(qū)土質(zhì)特性分析:低液限粉土工程特性研究;黃河沖積平原地區(qū)地基沉降計(jì)算分析:高速公路瀝青路面分期實(shí)施技術(shù)研究;瀝青路面分期實(shí)施的相關(guān)間題及處理措施。本研究證明了分期實(shí)施技術(shù)的可行性，提出分期實(shí)施時(shí)一、二期工時(shí)的注意事項(xiàng)，明確有關(guān)問題的處理措施，通過理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)確定二期實(shí)施的具體時(shí)間，達(dá)到利用該研究成果指導(dǎo)工程實(shí)踐的作用。該課題研究成功后，可廣泛地應(yīng)用于黃河沖積平原地區(qū)高速公路建設(shè)，同時(shí)也可在我國(guó)南方不良地基地區(qū)使用.應(yīng)用前景廣闊。

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