[學(xué)士]公路115m+2×185m+115m矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　斜拉橋是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。斜拉橋是現(xiàn)在使用較多和較廣的一種橋梁體系，其基本特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)輕，跨越能力大，形式美觀，受力合理。　　本設(shè)計(jì)為公路115m+2×185m+115m三塔四跨預(yù)應(yīng)力混凝土單索面矮塔斜拉橋，在結(jié)構(gòu)性能上，斜拉索僅僅分擔(dān)部分荷載，還有相當(dāng)部分的荷載由梁的受彎、受剪來(lái)承受?！安糠中崩奔丛从谛崩鞯男崩潭取０崩瓨虻氖芰κ且粤簽橹?，索為輔，所以梁體高度介于梁式橋與斜拉橋之間，大約是同跨徑梁式橋的 1/2倍或斜拉橋的 2倍。　　本設(shè)計(jì)中主梁采用單箱三室的變截面形式，使用 C50混凝土，橋面設(shè)計(jì)寬為25.5m，橋面設(shè)2％的雙向橫坡，以便于橫向排水。設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為：公路－I級(jí)荷載。橋塔采用獨(dú)柱型橋塔，C40混凝土，總高83.5，塔底尺寸為2.2m×8m。主墩采用薄壁墩，尺寸為8m×14.19m。斜拉索對(duì)稱設(shè)置在橋面中央分隔帶處，每個(gè)索塔上對(duì)稱連有24根斜拉索，共72根。　　在設(shè)計(jì)之初，首先是進(jìn)行各構(gòu)件截面尺寸的擬定，在本設(shè)計(jì)中個(gè)截面尺寸的擬定是通過(guò)參考觀音巖大橋設(shè)計(jì)的。并且在Midas軟件中建立斜拉橋的計(jì)算模型。通過(guò)計(jì)算對(duì)斜拉橋的各個(gè)截面尺寸進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)調(diào)整斜拉索的索力。進(jìn)行成橋下的內(nèi)力組合計(jì)算。　　接下來(lái)是斜拉橋分階段施工計(jì)算模型的建立，通過(guò)這個(gè)過(guò)程去了解斜拉橋的施工方法和流程。　　然后是矮塔斜拉橋預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)，通過(guò)預(yù)應(yīng)力的估數(shù)和調(diào)整是橋梁達(dá)到合理的工作狀態(tài)。　　最后是進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算，根據(jù)整體受力計(jì)算中主梁內(nèi)力組合結(jié)果和配束情況對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)檢算。根據(jù)斜拉索的內(nèi)力組合結(jié)果進(jìn)行斜拉索的應(yīng)力檢算。根據(jù)主梁變形計(jì)算結(jié)果進(jìn)行主梁的剛度檢算?！　　　【幹朴?011年

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