[碩士]雙點(diǎn)支承簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋支承效應(yīng)設(shè)計方法

內(nèi)容簡介

　　[碩士]雙點(diǎn)支承簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋支承效應(yīng)設(shè)計方法　　學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　高速公路的迅速發(fā)展使得橋梁的數(shù)量大幅度增加，在高等級公路橋梁中，多孔中等跨徑(跨徑在16~25米左右)橋梁占很大的比重，人們一直希望將簡支梁的批量預(yù)制生產(chǎn)和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結(jié)合起來，用梁或板批量預(yù)制生產(chǎn)的方式來加快連續(xù)梁的建設(shè)速度，以省去繁瑣的支模工序，由此產(chǎn)生了將整跨梁板預(yù)制、架設(shè)就位(簡支梁狀態(tài))后在端部澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力使之連續(xù)的“先簡支后連續(xù)”施工法，而形成的體系則被稱為“先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系”。簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁施工中保證多跨橋連續(xù)的關(guān)鍵一步是轉(zhuǎn)換支座的過程。我們希望既能將簡支體系轉(zhuǎn)換成連續(xù)體系，又能避免轉(zhuǎn)換支座這個麻煩的過程。由此出現(xiàn)了“恒載簡支、活載連續(xù)、支點(diǎn)不轉(zhuǎn)換的雙點(diǎn)支承簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋”的設(shè)想。雙支座體系梁橋在實(shí)際工程中己有很多成功應(yīng)用的實(shí)例，其中關(guān)鍵的就是保證雙支座中的任一支座不能脫空，由此可見支承效應(yīng)對這種體系的重要性?！　? 本文以結(jié)構(gòu)力學(xué)力法理論為基礎(chǔ)，推導(dǎo)了設(shè)置彈性支座的兩等跨連續(xù)梁橋彎矩和反力的理論計算公式。　　采用雙支座時，雙支座效應(yīng)與雙支座剛度和雙支座間距有關(guān)系。作為理論研究，本文討論了兩等跨梁橋的雙支座間距在20~100 (cm)之間，僅在自重作用下、僅在活載作用下及在自重、活載和施工荷載共同作用下三種工況，分別采用彈性雙支座體系時，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和反力隨著支座剛度Kr在50~2500 (103kN/m)之間的變化規(guī)律?！　? 最后，通過采用雙支座已建成的國道312咸陽渭河公路大橋的試驗(yàn)測試結(jié)果與理論計算結(jié)果對比驗(yàn)證了雙支座體系在橋梁實(shí)際工程中的可行性。

專題推薦