[碩士]分離式橋梁橫向連接荷載橫向分布計算分析

內(nèi)容簡介

　　[碩士]分離式橋梁橫向連接荷載橫向分布計算分析　　學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2004　　建國以來，特別是改革開放以來，隨著有中國特色社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國公路建設(shè)取得了長足的進步。隨著我馨公路建設(shè)的迅速發(fā)展，橋梁在公路交通中的作用和地位越來越重要。隨著我國公路交通的逐步改善，許多老橋得到加寬，客觀上出現(xiàn)了上、下行分離式橋梁。在二級、三級公路中，上、下行分離式橋梁古有相當比重。分離式橋梁的跨徑組合形式中，等跨連接占了相當大的比重。因此，能否利用現(xiàn)有的單橋豹荷載橫向分布理論是解決溝題的關(guān)鍵。對于不等跨連接的橋梁，空潤計算模型的建立也成為解決問題的關(guān)鍵，　　對于等跨橫向連接的橋梁，本文通過ANSYS對橫向連接帶處支承條件的簡化比較，得出了橫向連接帶處采用簡支支承條件時，與不簡化支承條件，所得計算結(jié)果，完全能滿足工程上的精度要求，兩座橋橫向連接后，滿足公路橋梁荷載橫向分布理論計算的要求。　　對于不等跨橫向連接的橋粱，本文也通過ANSYS對于如模型I所示的連接形式進行了分析。分析結(jié)果顯示，除接近橫向連接帶處的板梁，其他各梁的撓度曲線均里正弦曲線。這恰恰滿足了荷載橫向分布計算關(guān)于撓度的假設(shè)。　　對已建橫向連接的橋梁施工工藝進行分析、研究，總結(jié)出混凝土鑿除，植筋以及連接時間要求等工藝問題。

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