[碩士]既有鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋極限承載力分析

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　　[碩士]既有鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋極限承載力分析　　學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：石家莊鐵道學(xué)院　　學(xué)位年度：2005　　 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋雖結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，但其數(shù)量眾多，在橋梁工程中占有重要地位。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸出現(xiàn)了重載、高速、大流量等現(xiàn)代運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)。這些舊橋要求承擔(dān)的交通量與重型車輛比原來的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)顯著提高，許多舊橋不得不限載限速、加固，甚至拆除重建。如何評(píng)價(jià)這些舊橋?qū)ㄔO(shè)的決策就顯得尤為重要。根據(jù)舊橋進(jìn)行的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)與分析，舊橋在試驗(yàn)荷載作用下，實(shí)測(cè)應(yīng)力和撓度遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)理論計(jì)算值，說明舊橋有很大的承載潛力，同時(shí)也說明傳統(tǒng)分析方法未能全面考慮承載力的影響因素。因此開展橋梁的極限承載能力的研究對(duì)于充分利用既有橋梁及對(duì)既有橋梁采取何種措施具有重要意義。　　 在詳細(xì)比較分析了各種既有橋梁承載能力評(píng)定方法的優(yōu)越性和局限性的基礎(chǔ)上，提出了基于模型修正的既有橋梁極限承載能力分析方法，并闡述了其實(shí)施的全過程?！　? 該方法主要包括五個(gè)方面的內(nèi)容:①既有橋梁的調(diào)查內(nèi)容與方法研究;②初始有限元模型的建模理論與技術(shù)研究;③既有橋梁小荷載靜力試驗(yàn);④有限元靜力模型修正技術(shù)研究;⑤利用修正后的有限元模型對(duì)既有橋梁進(jìn)行極限承載力分析?！　? 主要對(duì)有限元靜力模型修正技術(shù)和如何利用大型有限元程序ANSYS對(duì)既有橋梁進(jìn)行極限承載力計(jì)算進(jìn)行了研究。通過實(shí)例說明以小荷載靜力試驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)、用最小二乘法對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別、從而使有限元模型修正得以實(shí)現(xiàn)的方法是可行的。并用擠ATLAB編制了數(shù)據(jù)處理程序，使該方法的計(jì)算過程十分簡(jiǎn)單。ANSYS對(duì)既有鋼筋混凝土梁橋進(jìn)行極限承載力的分析結(jié)果顯示，只要選用正確的材料非線性本構(gòu)關(guān)系即可對(duì)既有鋼筋混凝土梁橋從加載直至破壞的全過程進(jìn)行較準(zhǔn)確的分析。

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