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合福高鐵南平段昨日進入軌道鋪設(shè)施工階段

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6日下午3點30分，合福高鐵閩贛段南平北站傳來第一聲鳴笛聲，長軌運輸車緩緩駛來，合福高鐵南平段工程正式進入軌道鋪設(shè)施工階段。市委常委、市鐵路建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮蘭斯文到現(xiàn)場察看。

合福高鐵福建段的鋪軌由中鐵二局負責(zé)，施工從福州由南向北推進，南平境內(nèi)的鋪軌工程計劃在8月前完工。與普通鐵軌不同的是，合福高鐵采用無縫鋼軌技術(shù)。所謂無縫鋼軌，是把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長，然后再固定在無砟軌道上。

在現(xiàn)場，記者看到一輛牽引車牽著兩根長達500米的鋼軌滑行到相應(yīng)的位置，數(shù)十名工程技術(shù)人員協(xié)助牽引機，將鋼軌卸到無砟軌道上，再用機器把無砟軌道的軌鎖進行鎖定。500米長的鋼軌只需約20分鐘即可鋪設(shè)完畢。據(jù)負責(zé)鋪軌的中鐵二局京福八標四分部書記謝玉洪介紹，長軌運輸車每天早上從福州鋼軌基地出發(fā)，將500米長的長軌運送到鋪軌前線進行作業(yè)，平均每天鋪設(shè)6公里。他說：“接下來，我們還將精調(diào)軌道，并進行單元焊、鎖定焊等作業(yè)，完成無縫鋼軌。無縫鋼軌除了可以提高列車時速，還能減少噪音、提高乘客舒適感、節(jié)約成本。”

據(jù)介紹，合福高鐵在我市境內(nèi)長197.3公里，設(shè)武夷山北、武夷山東（建陽）、建甌西、南平北4個車站，計劃投資233億元。通車后，武夷山到福州運行時間將縮短到一小時；通過合福高鐵、合蚌高鐵、京滬高鐵，從福州到北京只要7個小時。

本文標題：合福高鐵南平段昨日進入軌道鋪設(shè)施工階段 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 09:53    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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