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[學(xué)士]公路工程畢業(yè)設(shè)計書
內(nèi)容簡介
2、路線平面設(shè)計 道路為帶狀裝構(gòu)筑物,它的中線是一條空間曲線,中線在水平面上的投影稱為路線的平面,路線平面的形狀及特征為道路的平面線形,而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會因素的影響和限制時,路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折………… 2.2、選線設(shè)計 2.2.1、選線的基本原則 (1)路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng)………… (2)在對多方案深入、細致的研究、論證、必選的基礎(chǔ)上,選定最優(yōu)路線方案………… (3)路線設(shè)計應(yīng)盡量做到工程量少、造價低、營運費用省,效益好,并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時,應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)標準………… (4)選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)的配合,做到少占田地,并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟園林………… (5)要注意保持原有自然狀態(tài),并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)………… (6)選線時注意對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查,弄清其對道路的影響………… (7)選線時應(yīng)綜合考慮路與橋的關(guān)系………… 2.3、平曲線要素值的確定 2.3.1、平面設(shè)計原則 (1)平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順舒,并與地形、地物相適應(yīng),與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)………… (2)除滿足其車型是理學(xué)上的基本要求外,還應(yīng)滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求………… (3)保持平面線形的均衡與連貫。為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛,應(yīng)注意使線性要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術(shù)指標的突變………… (4)應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。這種線形給駕駛員造成不便,給乘客的舒適也帶來不良影響。設(shè)計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線………… (5)平曲線應(yīng)有足夠的長度。如平曲線太短,汽車在曲線上行駛的時間過短會使駕駛操作來不及調(diào)整,一般都應(yīng)該控制平曲線(包括圓曲線及其兩端的緩和曲線)的最小長度………… 2.3.2、平曲線要素值的確定 平面曲線主要由直線、圓曲線、緩和曲線三種線形組合而成的。當然三個也可以組合成不同的線形。在這次設(shè)計中主要用到的組合有以下幾種: (1)基本形曲線幾何元素及其公式: 按直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線的順序組合而成的曲線。這種線形是經(jīng)常用的。例如設(shè)計中大多數(shù)點都是應(yīng)用這個的。如下圖一。緩和曲線是道路平面要素之一,它是設(shè)置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線?!稑藴省芬?guī)定,除四級公路可不設(shè)緩和曲線外,其余各級公路都應(yīng)設(shè)置緩和曲線。它的曲率連續(xù)變化,便于車道遵循;旅客感覺舒適;行車更加穩(wěn)定;增加線形美觀等功能。設(shè)計是要注意和圓曲線相協(xié)調(diào)、配合,在線形組合和線形美觀上產(chǎn)生良好的行車和視覺效果,宜將直線、緩和曲線、圓曲線之長度比設(shè)計成1:1:1。這一點非常重要………… 在設(shè)計的時候還要注意一下緩和曲線長度確定除應(yīng)滿足最小外還要考慮超高和加寬的要求,所選擇的緩和曲線長度還應(yīng)大于或等于超高緩和段和加寬緩和段的長度要求………… 3、路線縱斷面設(shè)計 沿著道路中線豎直剖切然后展開即為路線縱斷面,由于自然因素的影響以及經(jīng)濟性要求,路線縱斷面總是一條有起伏的空間線,縱斷面設(shè)計的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動力特性,道路等級,當?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟性等研究起伏空間線的大小和長度,以便達到行車安全,迅速,運輸經(jīng)濟合理及乘客感覺舒適的目的………… 3.1、縱斷面設(shè)計原則 (1)縱斷面線形應(yīng)與地形相適應(yīng),線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù),保證行駛安全………… (2)縱坡均勻連續(xù)、起伏平緩、坡長和豎曲線長短適當、以及填挖平衡………… (3)平面與縱斷面組合設(shè)計應(yīng)滿足………… (4)視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線,并保持視覺的連續(xù)性………… (5)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合,最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi),即所謂的“平包豎”………… (6)平、縱線形的技術(shù)指導(dǎo)大小應(yīng)均衡………… (7)合成坡度組合要得當,以利于路面排水和行車安全………… (8)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào),以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度,并起到引導(dǎo)視線的作用………… 共55頁
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