客運(yùn)專線18號(hào)無(wú)砟道岔關(guān)鍵技術(shù)研究

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　客運(yùn)專線列車通過(guò)速度高，對(duì)線路提出高平順性、高精度的要求，尤其對(duì)道岔現(xiàn)場(chǎng)　　幾何形位及立體位置要求精度極高。而道岔是整個(gè)軌道系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)之一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋪設(shè)難度大、行車安全性能低，不易達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對(duì)于高速道岔定位、鋪設(shè)、偏差調(diào)整及混凝土施工過(guò)程控制方面的關(guān)鍵技術(shù)研究不多，現(xiàn)有客運(yùn)專線施工指南也沒(méi)有細(xì)化的施工工藝，還沒(méi)有建立完善的適合高速道岔、集設(shè)計(jì)、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)。本文以客運(yùn)專線18號(hào)無(wú)砟道岔為例，對(duì)其設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，并建立一整套適合18號(hào)無(wú)砟道岔集設(shè)計(jì)、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)，為同類道岔設(shè)計(jì)施工提供借鑒。主要研究?jī)?nèi)容如下：　　(1)對(duì)國(guó)內(nèi)外高速道岔發(fā)展及研究現(xiàn)狀進(jìn)行了概述，提出了本文的主要研究工作?！　『?jiǎn)要介紹了道岔的類型及其構(gòu)造特征以及18號(hào)無(wú)砟道岔的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)特征。　　(2)對(duì)高速無(wú)砟道岔設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析，提出了高速道岔設(shè)計(jì)的理念、平　　面線型設(shè)計(jì)、軌道剛度設(shè)計(jì)、無(wú)縫化設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)的技術(shù)難點(diǎn)?！　?3)對(duì)18號(hào)無(wú)砟道岔從施工準(zhǔn)備，鋪岔基地設(shè)置，道岔吊裝、運(yùn)輸存放，交接與　　復(fù)測(cè)，控制基樁測(cè)量，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，組裝定位，精調(diào)，鋁熱焊接等工序的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究，重點(diǎn)研究了道岔固定和精確調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)，并提出了適合此類道岔集設(shè)計(jì)、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)。

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