[畢業(yè)設計]高鐵客運專線施工組織設計339頁（道路橋涵站場）

內(nèi)容簡介

　　開工日期：2012年12月10日竣工日期：2016年12月9日　　鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：350km/h，初期運營速度300km/h；最小曲線半徑：7000m；正線線間距：5.0m；最大坡度：20‰；到發(fā)線有效長度：650m；線路全長361.937公里。本標段全長27.695km。主要工程內(nèi)容包括：特大橋段二橋梁長度25.443 km，框架小橋2座，涵洞7座；路基主要為xx北站，路基長度2.252 km座；軌道工程包括CRTSI型雙塊式無砟軌道54.45單線公里（不含鋪軌）；大臨工程主要包括制存梁場1處，混凝土集中拌和站3處，路基集中填料拌和站1處。站場運營生產(chǎn)設備及建筑物包含：站臺墻、站臺地道及站場附屬工程中的道路、排水溝及綠化施工?！　蛄汉喼Я?、連續(xù)梁、框架小橋，橋臺采用雙線矩形空心臺，橋墩采用圓端型實體橋墩，基礎采用鉆孔樁基礎。涵洞為框架箱涵。軌道工程包含雙塊式無砟道床，正線采用采用SK-2雙塊式軌枕、WJ-8B彈性扣件，軌枕間距一般為650mm。有砟無砟軌道結(jié)構(gòu)過渡段設置60kg/m的輔助軌及配套扣件。路基地段道床采用連續(xù)澆筑，橋梁地段道床采用分塊澆筑。路基設計工點類型主要有：邊坡防護路基、軟土和松軟土路基、鹽漬土路基、人工雜填土路基、浸水路基、基床處理路基等。施工方法主要有正線橋路過渡段采用管樁+筏板或素混凝土樁+筏板加固，其他正線路基基地采用CFG樁+樁帽加固，全段正線（含3、4線）采用堆載預壓加固，站場場坪外緣采用雙向水泥攪拌樁加固，站臺墻基地采用螺桿樁加固，場坪基地采用沖擊壓實處理。　　【附圖表】改路工程量表、主要工程量、崗位職責劃分表、預制梁場設置表、箱梁架設施工方案表、連續(xù)梁明細表、電信廣電線路遷移方案示意圖及流程圖、泥結(jié)碎石路面工藝流程、瀝青混凝土路面流程圖、水泥混凝土路面流程圖、電力遷改工序流程圖、鐵塔組立施工流程圖、架空改電纜方案示意圖、預應力管樁尺寸允許偏差、預應力管樁復合地基流程圖、長螺旋鉆管內(nèi)泵壓CFG樁流程圖、混凝土樁流程圖、沖擊壓實流程圖、樁冒板流程圖、路基填筑流程圖、基床以下路基填料及壓實標準、路基橫斷面控制示意圖、邊坡壓實示意圖、基床底層填料及壓實標準、廠拌法級配碎石填筑流程圖、基床表層雙機聯(lián)鋪示意圖、雙機聯(lián)鋪接縫處標高控制示意圖、橋臺過渡段填筑工序示意圖、臺后過渡段壓實工藝圖、路基沉降觀測頻次、聲屏障及接觸網(wǎng)基礎框圖、鉆孔樁流程圖、筑島圍堰示意圖、泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖、承臺實體墩墩臺身矩形空心橋臺流程圖、承臺冷卻水管布置示意圖、橋墩養(yǎng)護示意圖、箱梁制梁存梁臺座構(gòu)造圖、模板組成示意圖、蒸汽養(yǎng)護組成圖及蒸汽養(yǎng)護棚構(gòu)造示意圖、箱梁預制及澆筑架設框圖、靜載試驗加力架總裝圖、架橋機不解體馱運示意圖、連續(xù)梁懸澆流程圖、菱形掛籃示意圖、掛籃主桁承載力及變形試驗圖、滿堂支架法施工示意圖、支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁流程圖、框架橋涵流程圖、軌道基樁測設工藝框圖、橋上及路基雙塊式無砟道床流程圖、道岔軌道鋪設流程圖、人行地道流程、質(zhì)量管理工作流程圖、測量工作控制程序圖、安全環(huán)保文明體系圖……共計339頁，編制于2014年

電信、廣電線路遷移方案示意圖

橋臺過渡段填筑工序示意圖

蒸汽養(yǎng)護組成圖

靜載試驗加力架總裝圖

箱梁預制混凝土澆筑順序圖

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