動(dòng)荷載作用下軟土路基施工技術(shù)和問(wèn)題研究43頁(yè)（碩士）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本文結(jié)合滬杭客專金山北站試驗(yàn)段工程背景，介紹了高速鐵路軟土地基的主要加固方法和施工工藝流程，對(duì)易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出了解決方案；運(yùn)用2.5維有限元方法建立了有限元分析模型；建立了軟粘土的循環(huán)累積變形模型；運(yùn)用有限元軟件分析列車振動(dòng)荷載引起的鐵路地基內(nèi)的動(dòng)力響應(yīng)；計(jì)算出動(dòng)荷載作用下鐵路軟土地基的長(zhǎng)期沉降。具體研究?jī)?nèi)容如下：　　1. 基于目前高速鐵路的研究背景，總結(jié)了高速鐵路軟土地基加固形式、路基工后沉降的組成、控制標(biāo)準(zhǔn)和已有的計(jì)算方法以及列車動(dòng)荷載引起的地基內(nèi)部動(dòng)力響應(yīng)和長(zhǎng)期沉降變形的研究現(xiàn)狀?！　?. 介紹高速鐵路軟土路基的主要加固方法，對(duì)復(fù)合地基法和排水固結(jié)法的加固形式和施工工藝流程進(jìn)行了闡述，分析了不同加固方法在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，并針對(duì)此類問(wèn)題提出了解決措施?！　?. 介紹了列車動(dòng)荷載作用下地基內(nèi)動(dòng)力響應(yīng)的計(jì)算方法及原理，并建立動(dòng)循環(huán)軟粘土的累積變形模型，提出列車動(dòng)荷載作用下鐵路軟土地基的長(zhǎng)期沉降計(jì)算方法?！　?. 建立軌道-路堤-地基體系在列車動(dòng)荷載作用下的有限元分析模型，對(duì)高速鐵路路基的振動(dòng)特性和動(dòng)應(yīng)力分布規(guī)律等進(jìn)行計(jì)算和分析，并考察列車速度、列車荷載值、剛度、CFG樁復(fù)合地基加固形式等參數(shù)的影響。　　5. 根據(jù)建立的動(dòng)循環(huán)軟粘土累積變形模型和計(jì)算得到的動(dòng)荷載作用下地基內(nèi)的動(dòng)應(yīng)力分布情況，分析列車運(yùn)行引起的鐵路軟土地基長(zhǎng)期沉降規(guī)律，考慮列車速度和荷載、CFG樁復(fù)合地基加固形式、加固區(qū)剛度、加固區(qū)寬度、CFG樁長(zhǎng)等因素對(duì)地基長(zhǎng)期沉降的影響?！　　　」灿?jì)43頁(yè)，編制于2013年

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