城際軌道交通隧道工程質量管理辦法

內容簡介

　　城際軌道交通隧道工程暗挖法區(qū)間穿越危房及地下管線眾多，圍巖軟弱、工期緊、任務重等特點。因此，遵守項目部制定的規(guī)章制度、明確各部的職責范圍、分工合作、獎罰嚴明是保質保量保時完成工程的前提。為加強施工技術管理，更好的完成施工技術服務工作，項目部技術總工程師、工程部長主要負責施工方案的審定和現場技術，各分部所有技術人員接受工程部的業(yè)務領導?！　　　　緝热莨?jié)選】　　技術人員認真記錄施工中存在問題和解決辦法、處理措施，查找施工中存在問題和原因，并在以后施工中加以克服，確保施工的安全、優(yōu)質、高效。　　為對工程全程控制，有效提高執(zhí)行速度，及時對工程質量進行糾偏，24小時值班制度需項目部值班員和施工隊伍技術人員共同遵守?！　　　〗唤訖z:指同一工種多班制上下班之間或工種的上下工序之間交接檢查。由隊（跨隊由項目經理部）組織交接，各工班應做到不合格不出手、不出班組　　……　　嚴格控制噴射混凝土施工配合比，配合比經試驗確定，混凝土的各項指標必須滿足設計及施工規(guī)范要求，混凝土拌合用料的計量精度必須符合規(guī)范要求，混凝土噴射層呈濕潤光澤狀，粘塑性好，無斑或流淌現象?！　　　』炷镣饴睹娴哪灸０?，必須以厚度均勻的刨光板制作，或用其它被認可的材料加上認可的襯里來制造，制成的模板必須不漏漿。模板的轉角處應加嵌條或做成斜角。　　……　　混凝土應按水平層次澆注，當用插入式震搗器時，搗實厚度不得超過50cm，用其它震搗器時，其厚度則不得超過15～30cm。每層混凝土應在前一層混凝土初凝前澆注和搗實，以防止損害先澆的混凝土，同時要避免兩層混凝土表面間脫開。　　……　　為確保在已硬化的混凝土與新澆混凝土的接縫中有充足的灰漿，應首先洗凈和潤濕表面，對垂直施工縫應刷一層水泥凈漿，對水平縫應鋪一層厚為1～2cm的1∶2水泥砂漿。新混凝土應在砂漿初凝前澆注。施工縫不允許使用砂漿摻合料?！　　　」灿?8頁，編制于2011年

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