沈陽至?？趪腋咚俟方骶硟?nèi)某段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　一、工程簡介　　本工程是沈陽至海口國家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò)線在江西境內(nèi)的一段，xx至xx高速公路是沈陽至?？趪腋咚俟返牡谒臈l聯(lián)絡(luò)線，由東向西先后連接沈陽至海口、長春至深圳、北京至臺(tái)北與上海至昆明等四條國家高速公路。　　XX標(biāo)起點(diǎn)位于鉛山縣武夷山鎮(zhèn)的辛家山，樁號(hào)K307+740，于K308+525設(shè)置黃岡山互通，途經(jīng)金家壟，設(shè)置車盤隧道，再經(jīng)草坪村于K311+950處設(shè)置鉛山停車區(qū)，終于鉛山縣武夷山鎮(zhèn)港口村，樁號(hào)K312+320。路線長4.58公里?！　《⒐こ讨饕夹g(shù)指標(biāo)　　1、道路等級：高速公路?！　?、設(shè)計(jì)速度：80公里/小時(shí)?！　?、設(shè)計(jì)荷載：公路-I級?！　?、橫斷面布置：　?。?）整體式路基橫斷面　　橫斷面組成：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(行車道)+0.5m(路緣帶)+2.0m(中央分隔帶)+ 0.5m(路緣帶) +2x3.75m(行車道) +2.5m(硬路肩)+ 0.75m(土路肩)，路拱橫坡毒2%，土路肩橫坡4%，大、中、小橋橋面建筑外緣及通道、涵洞與路基同寬，即外緣與路基外緣齊平?！　。?）分離式路基橫斷面　　橫斷面組成：分離式斷面寬度為12.25m，其橫斷面布置為：0.75m(土路肩)+0.75m(左側(cè)硬路肩) +2x3.75m(行車道) +2.5m(硬路肩)+ 0.75m(土路肩)，行車道和硬路肩的橫坡度為2.0%，土路肩橫坡度4%?！　。?）橋梁橫斷面　　A、整體式路基　?、偬卮髽颉⒋髽颉　≈骶€橋梁的橫斷面組成：0.5m(防撞欄)+ 10.9m(行車道)+ 0.5m(防撞欄)+ 0.7m(中央分隔帶)+ 0.5m(防撞欄)+ 10.9m(行車道)+ 0.5m(防撞欄)；　　②中橋　　主線橋梁的橫斷面組成：0.5m(防撞欄)+ 10.75m(行車道)+ 0.83m(防撞欄)+ 0.34m(中央分隔帶)+ 0.83m(防撞欄)+ 10.75m(行車道)+ 0.5m(防撞欄)；　?、坌颉　≈骶€橋梁的橫斷面組成：0.75m(防撞欄)+ 10.5m(行車道)+ 0.83m(防撞欄)+ 0.34m(中央分隔帶)+ 0.83m(防撞欄)+ 10.5m(行車道)+ 0.75m(防撞欄)；　　B分離式路基　?、偬卮髽颉⒋髽?、中橋　　主線橋梁的橫斷面組成：0.5m(防撞欄)+ 11.25m(行車道)+ 0.5m(防撞欄)　?、谛颉　≈骶€橋梁的橫斷面組成：0.75m(防撞欄)+ 10.75m(行車道)+ 0.75m(防撞欄)　?。?）隧道　　隧道為連拱隧道或上、下行分離隧道，單行洞內(nèi)凈寬：0.75m(檢修道+余寬)+ 0.5m（左側(cè)向?qū)挾龋?7.5m (行車道) + 0.75m（右側(cè)向?qū)挾龋? 0.75m(檢修道+余寬)，總寬度為10.25m。　　三、工程環(huán)境　　1、地形、地貌　　本區(qū)地處武夷山區(qū)，地貌一山地丘陵為主。地勢南高北低。北部多低丘崗地，間有狹窄的河谷平原；中部廣布起伏丘陵；南部高山峻嶺、溝谷深切、森林茂密，武夷山主峰黃崗山，屹立于鉛山和崇安邊境，海拔2158米，為華東最高峰。路線位于北段武夷山的北側(cè)，基本順石塘河展布，以低山丘陵地貌為特征，地形起伏較大，山勢陡峻，路線區(qū)地面高程368-223米之間，自然坡度一般在25-45度，植被發(fā)育一般。　　2、氣象水文　　路線位于東南亞季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫濕，雨量充沛，屬“溫暖帶多雨氣候”。春末夏初，梅雨綿綿，七、八月暑熱異常，四季分明。多年平均降水量1856.1毫米，多年平均蒸發(fā)度1460.1毫米，多年平均溫度18度，7-9月份受太平洋副熱帶高壓控制，高溫少雨，氣候炎熱,最高氣溫達(dá)41.6度。一、二月份受西伯利亞冷高壓影響，冷空氣活動(dòng)頻繁，氣溫低，雨雪多，氣候寒冷，最低氣溫-8.6度，年無霜期251-273天?！　〉乇硭?、地下水發(fā)育，路線基本順鉛山河展布，次級支流非常發(fā)育，常年流水，水量較豐富，流量隨季節(jié)變化較大。　　3、地震　　路線區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)分區(qū)屬于北武夷山斷塊隆起區(qū)，根據(jù)地貌分析，本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)總統(tǒng)強(qiáng)烈上升，但差異活動(dòng)不明顯。因此，本路線區(qū)屬于新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相對穩(wěn)定區(qū)域。根據(jù)“中國地震峰值加速度區(qū)劃圖（江西部分）”，路線區(qū)地震峰值加速度＜0.05g,即地震基本烈度值小于Ⅵ度，因此建議，沿線的一般路基及構(gòu)造物可不考慮抗震設(shè)防，對于特大橋、隧道、高邊坡等重要工點(diǎn)及重大構(gòu)造物應(yīng)做專門的地震安全性評估，根據(jù)具體的地震安全性評估報(bào)告考慮抗震設(shè)計(jì)要求?！　?、區(qū)域工程地質(zhì)分析評價(jià)　　路線區(qū)域地形起伏較大，路線切割山體較深，土石方工程量大，地層出露較多，主要為花崗巖，巖性簡單，花崗巖地區(qū)巖石風(fēng)化層較厚，開挖易造成山體滑坡?！　　　?、筑路材料、交通運(yùn)輸和服務(wù)設(shè)施　　 項(xiàng)目沿線筑路材料豐富，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，所需筑路材料可以通過相關(guān)路網(wǎng)便捷的運(yùn)至施工現(xiàn)場，但運(yùn)距較遠(yuǎn)，這是對本項(xiàng)目的建設(shè)的不利之處，項(xiàng)目部將重點(diǎn)抓此環(huán)節(jié)?！　∷?、主要工程數(shù)量　　本工程全線長4.58公里，其中路基長度3.92公里，橋梁共長150米，隧道總長510米，由路基、橋梁、隧道、路面工程組成。　　

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