福建龍巖雙永高速公路某合同段(實施)施工組織設計

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內容簡介

　　1工程概況　　福建省永春至永定高速公路龍巖段，它起于漳平與安溪交界的獅子爐隧道，終于永定下洋沿江的東聯(lián)隧道，與廣東梅縣至大埔高速公路相連，它的建設將完善福建省高速公路主骨架網(wǎng)，對建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、促進泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義，本項目主線里程長約161.058公里?！　‰p永高速XX合同段起點樁號為K129+520位于西園鄉(xiāng)進莊村附近，終點為YK138+660龍巖市新羅區(qū)汶水溪村附近，全長9.14Km。全線有橋梁1067m/2座；涵洞835.39m/18道，通道268.21m/5道；互通立交1處，互通主線長940m；分離式立交98m/1座；分離式雙洞隧道4274m/1座。全線挖土石方239萬方，填方223萬方。全線大橋混凝土數(shù)量4.8萬方，隧道混凝土數(shù)量7.2萬方，樁基4391m/160根，柱式墩數(shù)量為1067.2m/49座，空心薄壁墩268.8m/5座，合同總價4.2億元。合同工期24個月，自2009年9月1日至2011年 8月31日。 　　2自然條件　　2.1區(qū)域地質概況　　2.1.1自然地理及氣象　　路線位于福建省西南部，線路位于博平嶺與玳瑁山兩個平行的山脈之間，沿線穿越地貌單元有低山、丘陵及沖洪積階地等。洪沖積階地主要分布在漳平西園鄉(xiāng)九龍江西岸，地形平坦開闊，目前主要為農(nóng)田。　　區(qū)域內水系發(fā)育，跨越九龍江，沿線區(qū)內個水系流量受天然降水量控制，雨季水量較大?！　?.1.2地質構造、地震及地震效應　　測區(qū)在區(qū)域地質上位于閩西南拗陷帶東部的大田—龍巖拗陷帶內，對本工程建設影響不大。　　2.1.3地層及工程地質層組劃分　　沿線地層按其成因類型及地質年代，劃分為第四系堆積物和前第四系基巖?！　?.1.4水文地質條件　　2.1.4.1地表水　　測區(qū)溝谷水系較發(fā)育，主要屬九龍江水系，各分支水系在山地丘陵區(qū)呈樹枝狀，流量受降雨量影響明顯，年內分配不均，汛期多集中在5～8月，占全年總流量的65%以上?！　?.1.4.2地下水　　區(qū)內地貌為丘陵及丘陵間盆地為主，按地下水的賦存條件及水利特征分為三種類型：基巖、構造裂隙水，第四系沖洪積層孔隙水和基巖風化層孔隙裂隙水。經(jīng)取樣分析，本路段地表水、地下水對砼不具腐蝕性?！　?.1.5不良地質現(xiàn)象及主要工程地質問題　　（1）部分路段殘坡積層、強風化層總厚度不大于25m，邊坡開挖不當時在強降雨等外因作用下將可能誘發(fā)滑坡、崩塌等不良地質作用；同時部分巖層傾向與開挖后的邊坡傾向一致，不利于邊坡的穩(wěn)定、應注意安全放坡及邊坡的加固與防護?！　。?）部分路段坡地表層的坡積粘性土層為高液限土，邊坡應加強支護，需作填料時，不能直接作為路基填料，建議下步工作時對需取土路段進行取樣分析，必要時進行CBR試驗，以確定土層是否可直接作填料，粉砂巖的殘積土及全、強風化帶可能具有膨脹性，建議作為路基填料前進行取樣分析。　　3設計概況　?。?）設計荷載：公路-Ⅰ級 　　（2）設計行車速度80km/h　?。?）路基：整體式和分離式　?。?）設計洪水頻率：路基1/100、特大橋1/300、大中小橋1/100　?。?）地震動蜂值加速度系數(shù)：0.10( 地震基本烈度:Ⅶ度) 　　

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