德上高速公路施工組織設(shè)計(jì)(實(shí)施)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　總體施工方案：　　 本標(biāo)段工程以30m預(yù)應(yīng)力T梁的預(yù)制和架設(shè)為控制點(diǎn)，以xx高架橋?yàn)橹攸c(diǎn)控制工程，分段組織平行流水施工。施工安排以確保階段性工期為控制線，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織路基、橋梁、涵洞施工，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的階段性工期和總工期目標(biāo)?！　? 路堤施工前先修筑試驗(yàn)區(qū)，通過工藝試驗(yàn)，確定機(jī)械設(shè)備組合等施工參數(shù)，為大規(guī)模機(jī)械化快速施工創(chuàng)造條件。　　 涵洞及通道工程與土石方工程同步開工，施工順序以滿足當(dāng)?shù)毓喔群屯潦绞┕樵瓌t，多上隊(duì)伍和多投入設(shè)備，力爭(zhēng)在開工后6～7個(gè)月內(nèi)完成。　　 附屬工程緊跟路基土石方工程施工，以保證路基不被雨水沖刷，且保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境?！　? 橋梁施工應(yīng)合理投入資源，滿足橋梁架設(shè)的需要，橋梁工程的工期控制總體上以預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的制架為主線，同時(shí)關(guān)注xx高架橋下構(gòu)施工進(jìn)度?！　÷坊こ炭傮w施工方案：　　 本標(biāo)段路基土石方數(shù)量大，擋護(hù)工程量多，因此，在施工過程中，要合理安排各工序、各擋護(hù)構(gòu)造物交錯(cuò)流水作業(yè)，確保本工程項(xiàng)目保質(zhì)保量如期完成。路基采用機(jī)械施工為主，人工為輔的施工方案，路塹段采取“縱向分段、水平分層降高、防護(hù)緊跟、預(yù)先防水”的方法施工；石方路塹地段采用爆破開挖，邊坡采用預(yù)裂爆破；利用石方作填方的地段需進(jìn)行多次試爆，選定最佳合理參數(shù)，保證爆破廢渣能夠滿足填料的要求；路堤段采用“縱向分段、水平分層、全斷面”法填筑，根據(jù)不同的填料及所處位置采用靜壓、振動(dòng)碾壓等不同的碾壓組合進(jìn)行壓實(shí)；臺(tái)后、擋墻后、涵背兩側(cè)及困難地段采用小型振動(dòng)壓路機(jī)及小型振動(dòng)夯機(jī)壓實(shí)。路基土石方調(diào)配采用縱向調(diào)配，減少取棄方，減少占地?！　蛄汗こ炭傮w施工方案　　 根據(jù)施工總計(jì)劃安排和工期要求：優(yōu)先施工橋臺(tái)樁基，優(yōu)先施工左幅橋的樁基和下構(gòu)，2座橋的樁基同時(shí)施工，為后期的橋梁半幅架通做好鋪墊。所有的樁基根據(jù)所處地形地貌確定施工方案，能夠采用鉆機(jī)施工的不得挖孔，如確實(shí)需要挖孔，必須將現(xiàn)場(chǎng)所有樁基全部放樣出來后，經(jīng)總監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)批準(zhǔn)同意后才能進(jìn)行挖孔作業(yè)。橋墩、蓋梁按樁基完成的先后順序流水作業(yè)施工，T梁在制梁場(chǎng)集中預(yù)制，架橋機(jī)架梁。　　　　2010年10月編制。

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