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[廣東]鐵路投標(biāo)施工組織設(shè)計284頁(含路橋隧)

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內(nèi)容簡介

  該鐵路工程為雙線Ⅰ級鐵路,設(shè)計行車速度200km/h,正線全長265公里。,本段正線新建橋梁16座,計長度6.45公里,占線路長度29.05%,路基總長15.75公里,占線路全長70.95%,設(shè)車站一個。其中某隧道工程全長6.258公里,最大埋深約255m,為單洞雙線隧道段?!   ≈饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn):  鐵路等級:Ⅰ級  正線數(shù)目:雙線  速度目標(biāo)值:200km/h  正線線間距:4.4m  限制坡度:6‰  最小曲線半徑:一般3500m,困難2800m  牽引種類:電力  機車類型:動車組、貨機HXD3C  到發(fā)線有效長度:850m  閉塞類型:自動閉塞  行車指揮方式:調(diào)度集中  ……  本標(biāo)段橋梁工程以五座特大橋連續(xù)梁施工為主線,采取樁基、承臺、墩臺現(xiàn)澆平行流水作業(yè),橋臺及時安排施工?! 「鶕?jù)現(xiàn)場地質(zhì)、設(shè)計樁徑、樁長,鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機、循環(huán)鉆機、旋挖鉆機進(jìn)行施工成孔。  樁基礎(chǔ)鋼筋籠采用鋼筋籠成型機,鋼筋籠盡量減少分節(jié),長鋼筋籠的接頭采用機械連接方式?!   ”緲?biāo)段3個工區(qū)三個架子隊3個工作面施工面安排同時開工,根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果,適時施作二次襯砌?! ≤涃|(zhì)隧道施工嚴(yán)格按照“先探測、管超前、非爆破、嚴(yán)控水、強支護、早襯砌”的原則組織施工,特別注意地表沖溝、陷穴對隧道的影響,在施工中加強調(diào)查和處理?! ∈|(zhì)隧道破碎帶按照“先支護、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進(jìn)行組織施工?!   」?84頁,編制于2014年。

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發(fā)布:2007-11-21 10:14    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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