[黑龍江]高速公路工程總體施工組織設計（223頁路橋涵收費站）

內(nèi)容簡介

　　高速公路主線全長166.502km；二級公路連接線4條，全長12.091km。設計速度80km／h。路基寬度24.5m。設計荷載：公路—Ⅰ級。主線采用采用雙向四車道高速公路標準建設，整體式斷面。路基寬度24.5米，其中行車道4×3.75m,內(nèi)側路緣帶2×0.5m，硬路肩2×2.5m,中央分隔帶2.0m，土路肩2×0.75m。路堤邊坡采用倒角折線形。當填土高度小于8m時，采用直線式邊坡，坡率采用1:1.5；當填土高度大于8m時，8m以上坡率采用1:1.5，以下采用1:1.75的坡率，變坡處采用R=100m弧線連接。主線行車道路面結構由上至下依次為：5cm中粒式瀝青混凝土AC-16（改性），改性乳化瀝青粘層，7cm中粒式瀝青混凝土AC-20（改性），鋪設碎石的熱瀝青封層，乳化瀝青PC-2透層，36cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石，20cm5%水泥穩(wěn)定（45%中砂+55%碎石）。橋梁寬度及橫斷面布置：2×（橋內(nèi)側波形梁鋼護欄寬0.75m＋凈—10.75m＋外側鋼筋混凝土防撞墻寬0.5m）+0.5m，地震峰值加速度≤0.05g。連接線采用設計速度80公里/小時、路基寬度12.0米的二級公路標準建設，行車道寬度2×3.75m，硬路肩寬度2×1.5m，土路肩寬度2×0.75m?！　?012年9月25日開工 2014年10月31日交工　　施工內(nèi)容：路基挖方；路基填筑；特殊路基處理；橋涵；路面工程；收費站；服務區(qū)；養(yǎng)護工區(qū)；管理分中心；連接線。　　施工方法及工藝：路基處理水泥攪拌樁，鋪好的土工格柵每隔1.5—2.0m用鉤頭釘固定于填土下承層表面。路基采用沖擊碾壓技術進行增強補壓。路基主線排水設計均為梯形土質(zhì)邊溝，采用挖掘機開挖、人工修整。路面底基層采用20cm厚水泥穩(wěn)定中砂+碎石，一層鋪筑。涵洞模板全部采用大塊鋼模板（內(nèi)模必須采用新模板），基礎開挖由底向上形成一個臺體，利用挖掘機與人工配合挖基坑。橋梁基礎反循環(huán)回旋鉆機進行鉆孔樁施工，水下砼的灌注采用導管法。柱式墩蓋梁采用無支架施工，蓋梁側模、端模采用大塊整體鋼模板，現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂式鋼管支架及梁式支架搭設交通門洞（為保證線路正常通車采用鋼管支架及32c工字鋼組成梁式支架）施工，一次整體落架。預應力張拉采用智能張拉施工。房屋建筑為磚混結構施工工藝流程：場地平整→基槽開挖→基礎工程→基礎回填→主體工程→屋面工程→裝飾工程。　　……共計223頁，編制于2013年

主線技術標準與技術指標表

施工計劃橫道圖

石方路基實測項目

泥漿池布置、泥漿制備

預制梁施工

智能張拉系統(tǒng)示意圖

預應力管道智能注漿施工

雙孔壓注提高工效

碗扣式滿堂紅支架簡圖

鉆孔灌注樁實測項目

橋面鋪裝實測項目

質(zhì)量保證體系圖