[黑龍江]創(chuàng)魯班獎I級鐵路工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計301頁（路橋隧軌道四電房建）

內(nèi)容簡介

　　鐵路等級：I級。正線數(shù)目：雙線、單線。速度目標(biāo)值：200km/h。線路全長343.097km。最小曲線半徑：雙線一般3500m，困難2800m；單線一般1000 m，困難800 m。引入哈爾濱、佳木斯樞紐（地區(qū)）根據(jù)運營需要合理選定。限制坡度：13‰。線間距：4.4m。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：動車組列車400-500t，普通旅客列車1000t，貨物列車5000t。機車類型：動車組選型暫定為CRH系列動車組，普通旅客列車采用SS9型機車牽引，貨物列車按采用HXD機車牽引。閉塞方式：自動閉塞。到發(fā)線有效長度：1080m。主要工程內(nèi)容：建線路路基、正線橋梁120座、正線新建隧道5座、正線鋪軌、新建站場16處、四電、房屋16.5×104m2（用地23524.1畝）、大臨設(shè)施和過渡工程、相關(guān)線工程?！　?014年7月1日開工 2018年12月31日全線開通　　……　　工程特點、難點：工程規(guī)模大。屬客貨共線工程，位于寒冷地帶，涉及防凍脹、防雪害、冬季施工等技術(shù)難題?！八男隆睉?yīng)用廣。路基沉降控制要求高、路基施工專業(yè)接口多。橋梁上構(gòu)樣式多，含T梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、單線簡支槽型梁、雙線簡支槽型梁等，且架設(shè)時需通過部分路基、現(xiàn)澆梁、隧道處所。隧道均采用單洞雙線斷面，開挖斷面較大。隧道圍巖以Ⅲ、Ⅳ級居多，主要不良地質(zhì)為斷層破碎帶。軌道施工作業(yè)面較少。本項目控制工程有“一隧”和“一鋪、一架”，重難點工程有“三橋、一隧、一樞紐”。正線長鋼軌鋪設(shè)是優(yōu)化工期的關(guān)鍵。　　……　　質(zhì)量目標(biāo)：全線勘察設(shè)計質(zhì)量達(dá)到全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計金獎標(biāo)準(zhǔn)；全線綜合工程整體質(zhì)量達(dá)到中國建設(shè)工程魯班獎標(biāo)準(zhǔn)；全線綜合工程整體質(zhì)量和技術(shù)水平達(dá)到中國土木工程詹天佑獎標(biāo)準(zhǔn)?！　　　」灿?01頁，編制于2014年　　

總體施工順序示意圖

主要施工工序示意圖

站前專業(yè)接口關(guān)系表

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