雙層公路大橋單跨懸吊鋼桁梁懸索橋總體實施性施工組織設計116頁（重力式地連墻）

內容簡介

　　編制依據(jù)：《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50-2011）　　本橋為國內首座雙層長江公路大橋。大橋設計基準期：100 年；道路等級：上層城市快速路，下層城市主干路。計算行車速度：主橋上層80km/h，下層60km/h；引橋上層60km/h，下層50km/h。設計車道：上層6 車道，下層4 車道，在下層兩側設置非機動車道。道路限界：上層車道，外側大車道3.75m、中間和內側小車道3.5m；下層車道：外側車道3.75m（引橋為3.5m）、內側車道3.5m；考慮上下層轉換，車道凈空均按5.0m。主線曲線半徑：不設超高最小半徑為1000m，不設緩和曲線最小半徑為2000m。豎曲線最小半徑：上層：凸形豎曲線最小半徑為4500m，凹形豎曲線最小半徑為3000m；下層：凸形豎曲線最小半徑為3000m，凹形豎曲線最小半徑為1800m。主線最大縱坡值：機動車道不超過4.5%，非機動車道不超過2.5%。長江大橋工程總長度4.134377Km。主橋段全長1.7 Km，上層引橋為標準段，橋寬26m，下層引橋標準段橋寬為21m，分幅布置。上、下層車行道橋面系均采用正交異性鋼橋面板。　　……　　主橋為主跨1700m 的單跨懸吊鋼桁梁懸索橋，主桁為華倫式桁架。主纜跨度布置為465m+1700m+465m=2630m，主跨1700m，邊跨465m，邊主跨比0.274，主跨矢跨比1/9。大橋主跨1700m，是國內第一、世界第二大跨度的懸索橋，主纜架設施工貓道跨度大，錨固系統(tǒng)采用雙股錨和單股錨相結合。加勁梁采用鋼桁梁，采用兩節(jié)段整體起吊，起吊重量約1050t，規(guī)模巨大，對施工機械及施工組織都是一大挑戰(zhàn)。塔全高240.8m，高空和大風對塔柱施工、吊裝施工影響大。墩沉井施工下沉深度近50m，且需穿過2～10m 不等厚的硬塑粘土層，目前尚無借鑒經(jīng)驗。錨碇為重力式地連墻基礎，錨碇采用外徑98m，墻厚1.5m，深度59m 的地連墻，開挖深度為36米。貓道是主纜架設的重要輔助結構，貓道跨度大，設計及施工都存在一定的難度。主跨達到1700m的主纜架設，以及重量約1050t 的大節(jié)段加勁梁吊裝，均是本工程的難點?！　　　」灿?16頁，編制于2014年

中橫梁現(xiàn)澆支架布置

施工便道平面位置圖

散索鞍結構圖

2 錨碇基礎施工步驟

跨濱江大道現(xiàn)澆支架布置圖

加勁梁斷面

放索區(qū)回轉支架示意圖

墩施工布置圖

導墻結構示意圖

沉井下河布置

沉井吸泥平臺平面圖

潛水挖泥機