客運(yùn)站工程大跨度拱形管桁架步進(jìn)式頂推滑移施工技術(shù)

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內(nèi)容簡介

　　 文中介紹了新建西客運(yùn)站工程高架通廊屋面桁架在施工場地狹窄、垂直作業(yè)的條件下，68.5m跨度的拱形管桁架在高度約26.8m的高空組裝所采用步進(jìn)式頂推滑移施工技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，提高了鋼桁架拼裝的精度和質(zhì)量并且合理有效地縮短了工期，節(jié)約了成本?！　? 施工難點(diǎn)　　（1）施工場地狹窄，高架通廊兩側(cè)的南北雨棚同時(shí)施工?！　。?）桁架安裝如果采用地面拼裝整體吊裝，根據(jù)回轉(zhuǎn)半徑、臂長、起重量計(jì)算，需要400T的吊車，且吊機(jī)的行走路線將影響雨棚的施工?！　。?）桁架安裝需與下部候車廳混凝土樓板同時(shí)施工，如等下部候車廳混凝土樓板施工完畢后再搭設(shè)滿堂紅腳手架進(jìn)行高空組裝，工期無法滿足要求?！　。?）桁架安裝如采用傳統(tǒng)的高空組裝、爬行器滑移施工方法，拱形桁架的水平推力加大，所需軌道等輔助設(shè)置較多，費(fèi)用高。　　……　　4 架體搭設(shè)及桁架拼裝　　操作平臺腳手架采用扣件式鋼管腳手架的形式，搭設(shè)間距為1500mm×1500mm×1500mm，下部鋪設(shè)在50mm×250mm通長腳手板上，頂層作業(yè)層水平加密桿的間距為400mm，上面滿鋪50mm厚的腳手板，板下掛設(shè)安全平網(wǎng)。腳手架立面、水平面均加設(shè)剪刀撐，立面剪刀撐沿架高連續(xù)布置，雙方向每4跨設(shè)置一道。水平剪刀撐每4步設(shè)置一道，斜桿與地面的夾角為45°～60°，同時(shí)架體應(yīng)與周邊的混凝土結(jié)構(gòu)連接以確保架體的整體穩(wěn)定性。架體經(jīng)計(jì)算，受力架體滿足受力要求?！　　　? 桁架滑移就位　　滑移軌道安裝要求：　　本工程中每節(jié)滑道的長度為5m，為保證滑道內(nèi)表面的水平度，減少滑移過程中的阻礙、降低滑動摩擦系數(shù)，滑道在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)做到：（1）滑道槽鋼在安裝時(shí)，其下表面與預(yù)埋件及滑移梁上表面間的間隙應(yīng)盡量用薄鋼板墊實(shí)；（2）滑道中線與滑移大梁中心線偏移度控制在±10mm以內(nèi)；（3）滑道兩端標(biāo)高偏差控制在20mm以內(nèi)；（4）滑道槽鋼在滑移之前應(yīng)涂抹黃油潤滑?！　　　?頁，編制于2012年。

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