工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項(xiàng)目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價(jià)格 | 在線試用 | 手機(jī)APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
工程管理軟件

當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 工程管理軟件

城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃有哪些?

申請免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114

城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃有哪些?

       (1)城市道路總體布局,交通應(yīng)在全市范圍中均衡分布,道路系統(tǒng)中,一般干道間距為700m1100m,道路網(wǎng)密度為2.81.8km/km2。小城市干道間距500m作用。

  (2)我國城市道路按不同功能有三級劃分:

  1)主干道(全面性)是城市主要客貨運(yùn)輸路線,紅線寬為40m左右;

  2)次干道(區(qū)干道)為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線,紅線寬為30m左右;

  3)支路(街坊路)是各街坊之間的聯(lián)系道路,紅線寬為15m左右。

  為明確道路性質(zhì),可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路。

  (3)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要結(jié)合地形,減少土方工程量;滿足各種管線敷設(shè)和人防工程要求,防止噪聲干擾。

  (4)城市道路系統(tǒng)一般歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式和自由式幾種。這是根據(jù)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、自然和現(xiàn)狀條件所確定,按道路系統(tǒng)的基本要求進(jìn)行合理布局。

  (5)城市道路系統(tǒng)由主要道路和輔助道路兩類系統(tǒng)組成。主要道路是交通性道路,是解決城市各部分之間和與對外交通樞紐之間的聯(lián)系,輔助道路是生活性道路,是解決城市分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織。

  (6)通常采用快、慢車分流,客、貨分流,過境與市內(nèi)交通分流,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分流;開辟步行區(qū)、自行車道、快速公共交通專用道等措施。

  (7)確定道路紅線寬度應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求,考慮交通量(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人行交通)、日照通風(fēng)、管線敷設(shè)及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和,其中機(jī)動(dòng)車道占主要部分。一條車道寬度為3.5m,一條快車道寬為3.75-4m,所需車道數(shù)視具體情況而定。道路橫斷面的基本型式有一塊板(紅線寬40m以下)、兩塊板、三塊板(紅線寬40m以上)三種。型式確定應(yīng)因地制宜。

  (8)城市交通運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織,應(yīng)使客運(yùn)、貨運(yùn)的交通量在城市中均衡分布、減少彼此干擾;合理布置主要吸引人流的公共建筑物;引開過境交通,合理布置大型停車場;組成地上、地下結(jié)合的交通樞紐。
 

發(fā)布:2007-07-22 10:45    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普工程管理軟件其他應(yīng)用

項(xiàng)目管理工具 禪道項(xiàng)目管理軟件 夢龍項(xiàng)目管理軟件 微軟項(xiàng)目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項(xiàng)目計(jì)劃軟件 項(xiàng)目進(jìn)度管理軟件 軟件項(xiàng)目管理工具 材料管理軟件 工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng) 項(xiàng)目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項(xiàng)目管理軟件 工程管理軟件