“沒有我們做不到的”——中交天航南方交通建設(shè)有限公司“天麒”船廈門工地施工側(cè)記

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“這充分說明沒有我們做不到的，只有我們想不到的。”中交天航南方交通建設(shè)有限公司總經(jīng)理在總結(jié)會上第三次重復念叨著這句話。自”天麒”船于廈門工地施工以來，在廈門項目部全員的共同努力，“天麒”船一次又一次地實現(xiàn)了不可能實現(xiàn)的目標，最終將其開挖原狀土日產(chǎn)最高記錄保持在90000立方米左右。

十五天的管線布設(shè)

因南沙三期工程第一個節(jié)點工期在即，原本于廈門工地施工的“天牛”船被火速調(diào)往南沙施工，恰逢位于蔡厝工地施工的“天麒”船即將停工，為充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源，南方公司項目管理委員會立即向局公司申請，將“天麒”船調(diào)往東園項目施工。

2012年10月15日，“天麒”船在一陣轟鳴聲中順利抵達廈門施工現(xiàn)場。然而，因項目施工現(xiàn)場缺乏與之配套的管線，“天麒”船生產(chǎn)效率始終難以提升。

于是，為“天麒”船組裝配套管線成為了項目部亟需解決的難題，“采購管線既費時間又耗成本，何不借用華東公司的管線呢？”項目經(jīng)理張永生在周例會上的一句無心之言，讓項目部全員激動不已。說干就干，項目部立即就借用華東公司管線一事向項目管理委員會提出申請。項目管理委員會在肯定這一方案后，緊急組織人員與華東公司進行溝通，并順利得到了華東公司的支援。

當天傍晚，項目部立即將管線隊分為三個小分隊，分別負責管線拆解、倒運及布設(shè)工作。“5.6千米管線拆解、倒運、布設(shè)需要大量人手，項目部成員要在關(guān)鍵時刻挺身而出。”項目部負責人帶領(lǐng)全體管理人員赴施工現(xiàn)場開展管線組裝工作，誓要與管線隊同甘共苦。經(jīng)過十五個日日夜夜的奮戰(zhàn)，項目部于10月19日完成了5.6千米管線更換工作。“嘖嘖，15天完成這么長的管線更換工作，可真不容易啊。”看著腳下長長的管線綿延至海天一色的遠處，管線隊隊長鄭道寬興奮不已。

當天，恢復生產(chǎn)后的“天麒”船就表現(xiàn)出了很強的戰(zhàn)斗力，其生產(chǎn)率由原來的900立方米/小時提升至1400立方米/小時。

千方百計減吹距

好景不長，受吹距太遠等因素影響，接上配套管線后的“天麒”船生產(chǎn)效率并未達到項目部預期目標。為此，項目部組織人員對“天麒”船管線進行逐節(jié)梳理，重點關(guān)注可能需要調(diào)整修改的部位。此外，項目部組織專人對“天麒”船管線進行測量，并繪制了圖紙，便于運用最科學合理的方法縮短管線長度。

為盡可能地減少對施工的影響，項目部決定選用船舶停工期間，開展管線更換及調(diào)整工作。項目部一邊減少陸地膠套數(shù)量，對管線彎度、爬坡進行改善，一邊對水下管線進行截短。同時，“天麒”船的生產(chǎn)率也隨之穩(wěn)步提升。

“要想進一步縮短吹距，我們就要想辦法將船舶與納泥區(qū)之間的距離拉近。”項目總工鐘貴的話激發(fā)了項目部全員的聯(lián)想。因廈門項目部所承建的另一個項目——海峽論壇距離東園項目較近，其納泥區(qū)與東園項目臨時航道的直線距離僅為2千米，項目部遂將眼光投向海峽論壇納泥區(qū)。在項目部多番勸說下，業(yè)主最終同意了項目部的請求。

“如果能將蔡厝A5區(qū)與東園項目聯(lián)系起來就更完美了！”項目總工鐘貴再次提出了一個大膽的設(shè)想。11月26日，東園B5區(qū)出現(xiàn)村民阻工現(xiàn)象，這極大地干擾了船舶施工。項目部負責人得知消息后，伺機而動，第一時間與業(yè)主、監(jiān)理及區(qū)鎮(zhèn)兩級政府緊急聯(lián)系，就工程開展過程中遇到的困難，以及改吹蔡厝A5區(qū)對加快兩項工程進展、緩解村民阻工壓力等方面向雙方業(yè)主進行了詳細介紹。在項目部負責人長達三小時的勸說下，兩方業(yè)主終于于當日傍晚肯定了項目部改吹蔡厝A5區(qū)的方案。

在與業(yè)主進行溝通協(xié)商期間，項目部組織人員不斷優(yōu)化管線方案，并在一個高潮內(nèi)順利截短水下管線210米。12月14日，廈門項目部利用“天麒”船更換艙內(nèi)泵軸承及吹填區(qū)泥塘制作泄水口的時間，組織人員、機械乘潮水截斷378米水下管線，使得“天麒”船施工吹距縮短至2.8千米以內(nèi)。

“天麒”船捷報頻傳

為進一步提升“天麒”船施工效率，早在11月11日，廈門項目部組織全體人員召開了船舶工藝研討會，就“如何進一步提升‘天麒’船‘三率’”進行了深入探討。此外，項目部邀請局公司相關(guān)專家對“天麒”船施工工藝進行了指導。

項目部根據(jù)每月的潮汐規(guī)律，結(jié)合船舶吃水情況，對其開挖深度進行不斷調(diào)整。在進行中下層粘土施工時，項目部通過加大進尺、放慢橫移速度等方法，確保“天麒”船時利率。

11月28日，中交天航南方交通建設(shè)有限公司廈門項目部“奮戰(zhàn)30天，沖刺年目標”活動暨船舶勞動競賽誓師大會在“天麒”船舉行，項目部與各船舶主要負責人簽訂了《船舶施工管理目標責任書》。“只要我們堅定信心，我相信廈門項目部一定會做得更好。”誓師大會上，公司副總經(jīng)理馮長華鼓勵項目部全員鼓足干勁，力爭上游。

受到鼓舞后，“天麒”船在項目施工現(xiàn)場干勁十足：11月27日——28日，天麒船生產(chǎn)率及日產(chǎn)量突破了其在廈門工地施工以來歷史記錄，開挖原狀土日產(chǎn)量達5.2萬方；12月1日，“天麒”船創(chuàng)造了70170方的日產(chǎn)記錄。

2012年12月18日，“天麒”船順利完成東園項目臨時航道施工任務(wù)，較計劃工期提前3天完工，并開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)東園工程儲泥坑。12月22日，轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲泥坑后的“天麒”船再創(chuàng)佳績，開挖原狀土日產(chǎn)量突破90000立方米。

項目部在順利兌現(xiàn)了對業(yè)主的承諾的同時，“天麒”船將臨時航道及儲泥坑的原狀土吹填至海峽論壇儲泥坑及蔡厝A5泥塘，實現(xiàn)“一土多用”，共計創(chuàng)造效益973萬元。