中鐵十五局四公司沈海復(fù)線項目玢山隧道右洞順利貫通

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十五局四公司沈海復(fù)線項目玢山隧道右洞順利貫通

2013年1月21日上午十一點，隨著最后一聲“轟隆”炮響，由中國鐵建中鐵十五局集團四公司承建的沈海復(fù)線高速公路玢山隧道右洞順利貫通，標志著玢山隧道全隧貫通。

四公司承建的沈海復(fù)線項目位于福建省莆田市東南部仙游縣石蒼鄉(xiāng)、菜溪鄉(xiāng)、鐘山鎮(zhèn)，路線全長8.160公里（以右線計），為雙向6車道高速公路，設(shè)計時速100公里/小時。項目管段內(nèi)重點工程有玢山隧道、菜溪大橋、金鐘2號大橋以及收費站和互通區(qū)。其中玢山隧道為分離式雙洞隧道，左洞全長2119米，右洞全長2009米；根據(jù)設(shè)計，玢山隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，洞口加強段和淺埋、偏壓段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，并采用復(fù)合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土(鋼筋掛網(wǎng))、鋼拱架等為初期支護，大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等進行施工輔助。

隧道作業(yè)施工的進展是保證項目是否能夠按時完成節(jié)點工期的關(guān)鍵施工之一，玢山隧道自2011年5月項目開工以來，就被列入管段的重點管控項目之一。為了盡早打開施工局面，項目部多次組織技術(shù)人員進行圖紙會商、技術(shù)交底交流。并對開挖方法進行反復(fù)論證，從隧道開挖進洞初期由于圍巖不好而選擇的臺階法，再到全斷面開挖，每一步都小心謹慎。在開挖過程中，遇到圍巖不好而需要進行變更時，項目部也是及時組織相關(guān)技術(shù)人員盡快聯(lián)系設(shè)計院，及時做好變更工作，做好相應(yīng)處理，保證施工安全。

2012年春節(jié)過后，福建地區(qū)持續(xù)的雨季對項目各項施工都造成了很大的影響，業(yè)主下達的施工任務(wù)又特別繁重。為了盡量減少因為天氣原因而造成的工期滯后，項目部領(lǐng)導(dǎo)與各分管生產(chǎn)的副經(jīng)理協(xié)商研究后，決定對受天氣影響較小的隧道工程實行單獨的連續(xù)施工計劃，即對隧道施工采用“人休機械不休、全天輪班作業(yè)”的方法 。同時，技術(shù)部門、計劃部門、物資部門以及試驗等各科室之間相互協(xié)調(diào)并做好各項準備工作，對隧道施工所需材料提前報計劃，特別是火工品的儲備與管理，在保證進度的同時不能忘記安全生產(chǎn),確保2013年全線建成通車目標。