“亮劍”寶蘭——中鐵一局寶蘭客專臨電工程掠影

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這里是關中——天水經(jīng)濟帶，寶蘭客專的必經(jīng)之地，秦嶺山脈雄踞于此，臨電工程經(jīng)過麥積山區(qū)大小山頭幾十個，個個都是“攔路虎”，線路勘測、物資運輸、導線架設，場場都是硬仗。   當下，寶蘭客專臨電工程是中鐵一局電務公司的“頭號工程”，能否按期完工，挑戰(zhàn)著企業(yè)的實力，更關乎著企業(yè)的榮譽，電務人吹響集結號，用“亮劍”精神進行著一場規(guī)?？涨暗氖┕?zhàn)。     “飛崖走壁”的桿子   進山的小路、松軟的泥土，一道滑潤的痕跡，訴說著電桿上山的艱難；兩個盛滿餐具的紅色塑料桶，記錄著工人午餐的艱辛。   王廟山下，遠遠就聽見機器的轟鳴聲，其中夾雜著鏗鏘的號子聲，山不大，一側卻是壁立千仞的峭壁，桿子只能運輸?shù)角捅谥?，再通過絞磨機牽引上來。電視里看到過絕世高手飛檐走壁，在這里我們開了眼界——“飛崖走壁”的水泥桿子。   十幾名工人和一臺絞磨機，對講機指揮，撬棍待命。施工點旁邊有一株枝葉茂盛的老松樹，雖比不上黃山的迎客松，但也算寶蘭建設的見證者。牽引繩從山崖上放下去，工人如同極限運動者一般，腰系繩索、順崖而下，一路上顧不得樹枝羈絆、枯草攔路，也不怕山高路陡、飛石橫空，動作輕靈、手法嫻熟，轉眼間下到谷底，為桿子系好鋼索，綁個結結實實。桿子像被施了魔法，也身輕如燕，沿著絕壁往上攀，在工人的如矩目光中緩緩就位。而這里，只是它的一個驛站，目的地還得輾轉數(shù)次，這才能屹立山頭。   讓照相機記錄這工程的創(chuàng)舉：天空蔚藍、山高云淡，80多米的垂直山崖，6節(jié)桿子構成一組，800多公斤的單根重量，從日出到日落的爬山歷程。     密林中的“長蛇陣”   桿立起來了，線路架設緊隨其后。相鄰的三連桿，跨度距離短的五六百米，長的一公里以上，此時，導線運輸成了最大的難題。   站在山下，老遠望見一隊藍色服裝的工人在上山。道路曲折崎嶇，一路追趕、彎多坡陡，還沒幾步，就累得氣喘吁吁。終于緊趕慢趕，到了隊伍跟前，眼前的工人們卻是那樣的淡定，他們每人一捆導線且相互連接，如一個長蛇陣，行走在彎曲的山路上，慢慢前行。遇上開闊地，大家就會休息調整，儲備體力。   “導線運上山要花費大量的時間和人力，只能靠人海戰(zhàn)和持久戰(zhàn)，走不了彎路”，項目副經(jīng)理何靖說到。   午飯時間，工人們拿著燒餅，圍坐在一起吃飯說笑，陽光散落在湛藍的衣服上，緩解著滿身的疲憊，這也許也是一種享受吧。     索道上的“華爾茲”   指揮員手持對講機，同對面山頭保持通信聯(lián)絡，一切準備就緒。指揮員介紹說：“讓桿子上索道，是我們的發(fā)明創(chuàng)造，水泥桿子飛躍在山梁之間，那是最震撼的工程奇跡！”   是啊，索道將重達八百公斤的桿子運到一公里外的山頭，這絕對可以稱得上是施工藝術，它就像美麗的舞者，演奏著自己的“華爾茲”。   正像華商報記者李暉所說：“我在國內(nèi)媒體還未見過這樣的施工圖片”。施工隊長夏艷林說，“這樣的辦法雖然準備時間長，但還算事半功倍吧！”一根長達1.17公里的索道，就像一條空中走廊聯(lián)系著兩座山頭。如果絞磨運輸，那可要上山下嶺、一路顛簸，少說也有5、6公里的路徑啊，而人走這么一遭，也要5個多小時的腳力啊。   沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路。電務人“亮劍”寶蘭，是一種勇氣，一種魄力，是一種實干興企的負責態(tài)度------辛勤的工作、汗水的凝集、智慧的付出，一切的一切，都是為了那動車的呼嘯而過，麥積山區(qū)的溝溝坎坎，村村落落都將留下電務人奮斗的印記，留下征戰(zhàn)的足跡。