中鐵十一局成渝客專榮昌北鋪軌基地建設(shè)受贊譽(yù)

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2013年3月15日中午，成渝客專公司吳忠副總經(jīng)理一行到中鐵十一局擔(dān)負(fù)施工的榮昌北站鋪軌基地視察，當(dāng)看到基地聯(lián)絡(luò)線已建成并實(shí)現(xiàn)與成渝既有鐵路接軌，基地內(nèi)已有三股道鋪好，32臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)群吊立于走行軌道上，一個(gè)長(zhǎng)軌存放場(chǎng)基本具備存軌條件，鋪軌基地高標(biāo)準(zhǔn)初步建成，非常滿意，連連稱贊中鐵十一局“鋪架勁旅”的稱號(hào)果然名不虛傳。

榮昌北站基地是成渝客運(yùn)專線的唯一的鋪軌基地，全線600多公里的軌料和部分道岔都要從此地中轉(zhuǎn)，全線長(zhǎng)鋼軌也將從此地開始向成都、重慶兩個(gè)方向鋪設(shè)。該鋪軌基地原地表溝壑縱橫，地勢(shì)復(fù)雜，場(chǎng)地建設(shè)需挖填土石近百萬方，修建的最長(zhǎng)涵洞長(zhǎng)近80米；基地內(nèi)要鋪4股道，建2個(gè)各存放200公里長(zhǎng)軌（單根500米）的存放場(chǎng)、1個(gè)站線軌料存放場(chǎng)和1條與既有成渝鐵路接軌的聯(lián)絡(luò)線，工程浩大，成渝公司要求在2013年6月建成達(dá)到存放長(zhǎng)軌條件，為成渝客專2014年4月1日鋪軌儲(chǔ)備軌料。該基地是否如期建成，關(guān)系到成渝客運(yùn)專線明年鋪軌能否正常連續(xù)作業(yè)，其建設(shè)進(jìn)度始終牽動(dòng)著成渝公司領(lǐng)導(dǎo)們的心。

擔(dān)負(fù)該基地施工的中鐵十一局項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)未雨綢繆，在成渝客專開工不久，就安排有關(guān)人員進(jìn)行編制鋪軌基地的施工方案，方案報(bào)批后，具體負(fù)責(zé)基地建設(shè)的六分部經(jīng)理周斌同志迅速組織土石方設(shè)備和涵洞施工人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行基地場(chǎng)地建設(shè)，于2011年6月完成了涵洞施工和土石方工程施工，為填方場(chǎng)地自然沉降贏得了一年的時(shí)間。 2012年6月開始基地內(nèi)股道鋪軌和聯(lián)絡(luò)線的鋪設(shè)，8月開始存梁臺(tái)座的施工；10月進(jìn)行32臺(tái)鄭揚(yáng)機(jī)群吊走行軌道的建設(shè)和群吊的安裝；11月完成既有成渝鐵路峰高車站3道成都端60多米線路的撥移，與鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線接軌，成功實(shí)現(xiàn)了成渝客專與既有成渝鐵路的首度“握手”。

場(chǎng)地地基沉降會(huì)影響基地內(nèi)行車調(diào)車安全以及引起存放的長(zhǎng)鋼軌變形，場(chǎng)地填筑質(zhì)量決不可忽視。場(chǎng)地填筑時(shí)，他們加強(qiáng)過程控制，嚴(yán)格按公路標(biāo)準(zhǔn)要求，分層填筑，分層碾壓，及時(shí)檢測(cè)，并且在自然沉降一年后才進(jìn)行上部股道和存軌臺(tái)座施工，減少了沉降，在進(jìn)行存軌臺(tái)座時(shí)，又對(duì)每一個(gè)臺(tái)座基坑先進(jìn)行動(dòng)力觸探檢測(cè)，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求后才能進(jìn)行臺(tái)座砼的灌注，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕臺(tái)座下沉；股道鋪設(shè)嚴(yán)格按普通鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行控制，質(zhì)量達(dá)標(biāo)；群吊走行軌道建設(shè)時(shí)，嚴(yán)把測(cè)量關(guān)，確保軌道平直；當(dāng)看到32臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)群整齊地排列于走行軌道上，吳總一行發(fā)出了陣陣贊嘆。

自己的努力得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，在場(chǎng)的參建員工們感到欣慰。他們紛紛向領(lǐng)導(dǎo)們表示，在剩余工程施工中一定繼續(xù)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，保證在規(guī)定的時(shí)間將基地建成，決不影響成渝客專長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)備。