中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)廈深鐵路掀起剩余工程攻堅(jiān)戰(zhàn)

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今年的深圳和惠州地區(qū)，雨季來的特別早，一進(jìn)入4月，天就如同漏了一般，整天下個(gè)不停。連日來，我們?cè)谥袊?guó)鐵建十七局集團(tuán)廈深鐵路工地看到，員工們?yōu)榇_保按期鋪軌，冒雨掀起剩余工程施工攻堅(jiān)戰(zhàn)：路基上，員工們?cè)谶M(jìn)行骨架護(hù)坡和片石擋土墻砌筑；大橋上，員工們?cè)谶M(jìn)行橋欄桿、電纜槽安裝；站場(chǎng)上，員工們?cè)谶M(jìn)行高架橋箱梁混凝土澆注……到處都是一派大干快上的施工景象。

廈深鐵路，全長(zhǎng)502公里，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”的重要組成部分。它建成后，直接拉近了海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，屆時(shí)乘火車從廈門到深圳不到3小時(shí)。

中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)擔(dān)負(fù)著廈深鐵路（廣東段）第6標(biāo)、11標(biāo)和站后房建4標(biāo)施工任務(wù)。主要工程量有：正線鐵路66公里，路基和站場(chǎng)土石方777.3萬立方米，橋梁25座共31249延米，隧道13座共8450延米，車站2座，房建9992.7平方米；另外還有制梁、架梁、燃?xì)夤艿篮透邏弘娏€遷改等。鐵路沿線城鎮(zhèn)、工廠密集，征地拆遷量大，施工干擾大，特殊結(jié)構(gòu)物多，是全線施工條件最為艱難的標(biāo)段之一。

十七局集團(tuán)上下對(duì)廈深鐵路建設(shè)十分重視，要人給人，要物給物，全力支持，派出旗下精銳的第二、第四、電氣化、建筑工程公司參建。在施工最緊張、最艱難的時(shí)刻，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記段東明、總經(jīng)理盧朋和各參建公司領(lǐng)導(dǎo)，先后深入工地現(xiàn)場(chǎng)辦公，幫助項(xiàng)目?jī)?yōu)化施工方案，為工程和員工排憂解難，極大地鼓舞員工們的干勁，促進(jìn)了工程進(jìn)度。

擔(dān)負(fù)廈深鐵路11標(biāo)段大門埠和惠陽(yáng)特大橋施工的二公司參建員工，在橋墩基礎(chǔ)施工中，針對(duì)巖溶地質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，先后攻克多個(gè)地下溶洞，使大橋主體工程提前完工。擔(dān)負(fù)電力遷改的電氣化公司項(xiàng)目員工，不怕艱難，積極協(xié)調(diào)，三個(gè)月內(nèi)遷改標(biāo)段管區(qū)內(nèi)18座高壓線鐵塔，為后續(xù)工程施工贏得了時(shí)間。

十七局集團(tuán)承建的廣東段11標(biāo)段屬于第三期招標(biāo)工程，整整比一期工程晚開工一年。特別是他們承建的深圳新城站，由于設(shè)計(jì)變更和征地拆遷艱難，又比三期招標(biāo)工程晚開工一年時(shí)間。但業(yè)主關(guān)死工期后門，要求與全線同步完工。

具有“祖國(guó)高速鐵路建設(shè)開路先鋒”稱號(hào)、以敢打硬仗、惡仗而著稱的中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)講政治、顧大局。在深圳新城站施工動(dòng)員會(huì)上，集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼廈深鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李春道，帶領(lǐng)全體參建員工立下軍令狀：看重責(zé)任，不辱使命，就是脫三層皮，掉十斤肉，也一定要按期完成所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)，確保順利鋪軌。

擔(dān)負(fù)深圳新城站施工主攻任務(wù)的四公司員工，不斷優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，多開工作面，實(shí)行24小時(shí)人機(jī)不停連續(xù)施工。同時(shí)，他們逐級(jí)落實(shí)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)責(zé)任制，把每項(xiàng)分部工程完工時(shí)間，細(xì)化到天、甚至小時(shí)，提前完成者獎(jiǎng)，延誤工期者罰，極大地調(diào)動(dòng)了員工的施工積極性和創(chuàng)造性。高架橋箱梁混凝土澆注施工，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，密切工序銜接，由最初10澆注1片，現(xiàn)在提升到每天可澆注4片，大大加快了施工進(jìn)度。

當(dāng)前，深圳地區(qū)已全面進(jìn)入雨季。我們?cè)谏钲谛鲁钦靖呒軜蚬さ噩F(xiàn)場(chǎng)看到，員工們突擊施工，整天風(fēng)里來、雨里去，一個(gè)個(gè)渾身上下弄得如同泥人一般。但沒有一個(gè)人叫苦、叫累，更沒有一個(gè)人退卻。施工人員有時(shí)倒不過班來，有的員工一人頂兩班，甚至連軸轉(zhuǎn)，那種為祖國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)吃苦奉獻(xiàn)的精神，令人感動(dòng)、令人起敬。

與員工們座談，他們說，此刻，大家的心里只有一個(gè)愿望，那就是：“廈深鐵路早一天通車，就為全面建設(shè)小康社會(huì)，早日實(shí)現(xiàn)習(xí)近平總書記提出的‘中國(guó)夢(mèng)’，多做了一份貢獻(xiàn)。”

參建員工樹立鐵路建設(shè)新理念，認(rèn)真按照質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的要求，精心組織，精心施工，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量監(jiān)控，做到修一米鐵路，保一米質(zhì)量。他們所完工的分項(xiàng)工程，一次性質(zhì)量驗(yàn)收，全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在全線組織的質(zhì)量信譽(yù)評(píng)比中多次名列前茅。

目前，十七局集團(tuán)承建的廈深鐵路廣東段第6標(biāo)，已全面進(jìn)入收尾施工；第11標(biāo)，橋梁和隧道主體工程已全面完成，進(jìn)入配套施工，深圳新城站高架橋進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段；站后4標(biāo)深圳新城站和平湖南站房建工程，正在緊鑼密鼓有序展開。

確保按期鋪軌和年底通車，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)廈深鐵路項(xiàng)目員工已勝券在握。