中鐵十三局集團(tuán)貴廣鐵路高風(fēng)險(xiǎn)龍圍隧道貫通

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4月25日6點(diǎn)整，隨著轟隆一聲巨響，由中國鐵建十三局集團(tuán)五公司貴廣鐵路項(xiàng)目部施工的龍圍隧道，這座全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道歷經(jīng)1560個(gè)日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)終于勝利貫通了。

龍圍隧道3008延米，屬于Ⅴ級(jí)圍巖，由花崗巖和石灰?guī)r兩種巖石形成蝕變帶，石質(zhì)極其破碎，自穩(wěn)力相當(dāng)差，屬貴廣公司控制工程的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。2011年3月18日開始，隧道出口施工打超前水平鉆時(shí)，日涌水量達(dá)13000多立方米，貴廣公司要求暫停施工，龍圍進(jìn)口單一掌子面掘進(jìn)；2012年3月30日，隧道進(jìn)口施工打超前水平鉆時(shí)，出現(xiàn)日涌水量達(dá)18000多立方米，兩次涌水導(dǎo)致龍圍出口掌子面停止掘進(jìn)15個(gè)月，龍圍隧道進(jìn)口掌子面停止掘進(jìn)3個(gè)月。

為確保安全質(zhì)量穩(wěn)步推進(jìn)，2012年6月，邀請(qǐng)了國內(nèi)多位隧道專家學(xué)者，對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)涌水段，Ｉ類變更設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了分析論證以及審查。從安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、成本等四個(gè)方面研究出了五項(xiàng)可行性方案：一是全風(fēng)化段上半斷面采用中隔壁，臺(tái)階法施工時(shí)，斷面設(shè)置臨時(shí)豎撐；二是隧道富水砂礫狀蝕變風(fēng)化帶采用上斷面超前帷幕注漿，邊墻采用周邊注漿方案；三是拱部Φ75中管棚長度應(yīng)適當(dāng)加長；四是地下水發(fā)育，完善隧道排水系統(tǒng)，增加超前排水的措施；五是二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)處理。

在實(shí)施過程中，嚴(yán)格按照鐵道部的要求，保證安全步距，勘測(cè)設(shè)計(jì)變更后的操作規(guī)程，進(jìn)行帷幕注漿，加固圍巖，采用弧形導(dǎo)坑法，短進(jìn)尺、弱爆破、快循環(huán)，同時(shí)配備大功率水泵，設(shè)置三個(gè)集水坑，24小時(shí)抽水、清淤泥、排除障礙。經(jīng)過近一年時(shí)間的謹(jǐn)慎操作，終于度過了這道難關(guān)，為按期并提前完成隧道施工贏得了時(shí)間，爭取了主動(dòng)，得到了貴廣公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

貴廣鐵路有地質(zhì)博物館之稱，而龍圍隧道更是全線巖石最差之一。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)深知責(zé)任重大、任務(wù)艱巨，在復(fù)雜多變的地質(zhì)條件下，做到超前謀劃、精心組織、科技攻關(guān)，攻克了軟弱圍巖、地下涌水等不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)，為龍圍隧道早日貫通，保證了安全質(zhì)量的有序推進(jìn)，兌現(xiàn)了承諾。