中鐵十五局二公司石長(zhǎng)鐵路資水特大橋順利合龍

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4月28日，隨著最后一車混凝土的順利入模，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)二公司石長(zhǎng)鐵路資水特大橋順利合龍。

資水特大橋橫跨湖南省骨干航道資水，全長(zhǎng)826.65m，最深樁基40m，墩身最高23.35m。資水通航標(biāo)準(zhǔn)為Ⅳ級(jí)航道，增建的二線橋位于既有橋右側(cè)，主跨與既有橋線間距為40m，與既有線橋水中墩和岸上墩與既有線橋?qū)?yīng)孔布置。由于水深11m，樁、墩施工難度大，且連續(xù)懸灌梁施工工藝復(fù)雜，資水特大橋是全線的重難點(diǎn)工程。

2010年6月25日，石長(zhǎng)鐵路資水特大橋拉開施工序幕。在此后的施工中，由于強(qiáng)降雨影響，項(xiàng)目部始終把資水特大橋作為施工生產(chǎn)的重中之重，加強(qiáng)安全質(zhì)量和進(jìn)度管理，通過開展勞動(dòng)競(jìng)賽、加強(qiáng)作業(yè)指導(dǎo)、嚴(yán)格施工程序、優(yōu)化施工方案，攻克了水下爆破、水中鋼圍堰施工等技術(shù)難題，確保了安全生產(chǎn)和進(jìn)度目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

為克服資金匱乏、材料供應(yīng)困難、持續(xù)降雨、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等不利因素，保證施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部全面優(yōu)化資源配置，采用排節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、逐個(gè)突破，落實(shí)責(zé)任、明確獎(jiǎng)懲，現(xiàn)場(chǎng)管理人員跟班作業(yè)、技術(shù)人員旁站指導(dǎo)等方式，集中優(yōu)勢(shì)力量展開攻堅(jiān)。許多職工放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守在施工一線，為快速推進(jìn)施工創(chuàng)造條件。

隨著資水特大橋的順利合龍，后續(xù)的棧橋拆除工作提上了日程，排除了今年的洪水影響，為該項(xiàng)目進(jìn)一步完成整個(gè)路基、涵洞、隧道施工提供了便利。