中鐵十三局集團(tuán)公司施工的貴廣鐵路鐘山梁場(chǎng)架橋機(jī)勝利穿越龍山隧道

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五月廣西，春雷陣陣，陰雨綿綿。5月10日上午，一陣春雨洗禮之后，終盼來云消雨霽，經(jīng)過連日的精心組織籌備，中鐵十三局集團(tuán)公司施工的貴廣鐵路鐘山梁場(chǎng)架橋機(jī)終于具備了穿越龍山隧道的條件。從中午12時(shí)至下午16時(shí)20分，局指揮部、第三項(xiàng)目部及鐘山梁場(chǎng)架梁隊(duì)三組人員齊聚龍山隧道，共同見證了這一漫長(zhǎng)而又扣人心弦的穿越歷程，同時(shí)，這次穿越標(biāo)志著我管段組合箱梁的架設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

龍山隧道為我管段第一座貫通的隧道，全長(zhǎng)388米，平面曲線半徑5500米，隧道凈空高9.5米，最大寬度12.8米。為了完成大錫坪雙線特大橋組合箱梁的架設(shè)任務(wù)，必須拆分架橋機(jī)，降低其高度至最小位置，由運(yùn)梁車馱運(yùn)其主體結(jié)構(gòu)穿越龍山隧道，然后重新拼裝。整套設(shè)備由蘇州大方設(shè)計(jì)制造，運(yùn)梁車配有42對(duì)（每對(duì)4個(gè)），共168個(gè)輪子，可由操作手通過無線遙感設(shè)備控制其前進(jìn)后退和左右轉(zhuǎn)向等功能；架橋機(jī)全長(zhǎng)72米，拆卸后寬11米，整機(jī)重達(dá)500余噸，主體結(jié)構(gòu)重400多噸。如此龐然大物，要穿越空間緊湊且?guī)в星€的隧道，其難度可見一斑。

正午時(shí)分，伴隨著轟隆的一聲巨響，運(yùn)梁車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)，一場(chǎng)別開生面的穿越之旅正式展開。只見一名身形健壯的操作員走在前面，雙手操控著一臺(tái)無線遙感設(shè)備，雙眼時(shí)刻觀察著運(yùn)梁車走行狀態(tài)，另有四名輔助人員手持對(duì)講機(jī)分列運(yùn)梁車四周，一邊跟隨前行一邊觀察行走軌跡和路況，以便及時(shí)通知操作員校正。他們五人配合默契，溝通順暢，架橋機(jī)緩緩向隧道入口方向靠進(jìn)。

下午1時(shí)30分許，架橋機(jī)來到龍山隧道入口處，兩名工人順勢(shì)爬上架橋機(jī)頂部，左右各一人，引導(dǎo)其進(jìn)入隧道。激動(dòng)人心的時(shí)刻終于到了，大家的神經(jīng)也開始緊繃起來。此時(shí)，操作員依舊面不改色、聚精會(huì)神地操控運(yùn)梁車緩慢前行，四名輔助人員認(rèn)真巡視、一絲不茍，其他在場(chǎng)人員也積極參與其中，暗自祈禱，這就是團(tuán)隊(duì)的力量。操作員盡量放慢行進(jìn)速度，屏息凝視架橋機(jī)頂部欄桿與隧道內(nèi)壁的間隙，讓架橋機(jī)緩慢深入隧道內(nèi)部，15分鐘后，整臺(tái)架橋機(jī)全部進(jìn)入隧道，大家緊繃的神經(jīng)暫時(shí)得以放松。

由于隧道內(nèi)光線昏暗，不能掉以輕心，半小時(shí)后，終于迎來了最大考驗(yàn)——曲線行走。果然，在隧道曲率最大處架橋機(jī)頂部欄桿與隧道內(nèi)壁發(fā)生了摩擦，現(xiàn)場(chǎng)的氣氛頓時(shí)緊張起來。好在架梁隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，冷靜下來后，他們決定以退為進(jìn)，調(diào)整運(yùn)梁車在隧道中的位置，使架橋機(jī)左右兩端的富余空間相當(dāng)，通過數(shù)次校正后運(yùn)梁車得以回歸正軌，順利前進(jìn)。

此后的過程可謂一帆風(fēng)順，架梁隊(duì)配合更加默契，也更加仔細(xì)。下午4時(shí)許，架橋機(jī)在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)2個(gè)半小時(shí)的黑暗穿行后，終于得見天日，20分鐘后，整臺(tái)架橋機(jī)全部通過隧道，懸在大家心中的石頭終于得以放下，成功的喜悅印在了每個(gè)人的臉上。

這是一次團(tuán)隊(duì)的勝利，整個(gè)架梁隊(duì)展現(xiàn)了精湛的操作技藝和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)協(xié)助精神，同時(shí)，他們一絲不茍的工作作風(fēng)也給人留下了深刻的印象。