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中鐵十五局七公司承建的國內(nèi)最大鋼混組合——天津西外環(huán)海河特大橋桁梁正式進入焊接階段

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隨著5月30日焊接制作工藝評審的順利通過，日前，中國鐵建十五局集團七公司承建施工的國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋——天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋主橋鋼桁梁制作開始進入焊接階段。

 

由七公司承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640米，設計為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設計采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結構，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋，也是工程建設的最大亮點。整個鋼桁梁造價1.6億元，用鋼量1.2萬t，由12榀桁片組成，最大單榀重115t。

 

該大橋主橋鋼桁梁設計具有四大特點，鋼混、大跨度、曲線型和全焊接。由于結構復雜，焊接部位繁多，技術要求高，加工難度大，焊接是整個鋼桁梁制作的重中之重。在長達10公里長的焊縫施工中，由于構件承載力的不同和作業(yè)面的限制，技術要求很高，除全熔透對接和全熔透角對接外，僅焊接工藝方法就有氣體保護焊、手工焊和埋弧自動焊，焊接位置更囊括平焊、立焊、仰焊和橫焊等多種方式。

日前，伴隨著該橋主橋鋼桁梁制作正式開焊，標志著桁梁加工進入實質(zhì)階段。據(jù)該項目負責人周葉飛介紹，整個鋼桁梁制作除母材機加工精度和焊縫焊接質(zhì)量要求外，大構件多次翻身焊接應力變形控制也是鋼桁梁制作精度的關鍵。

發(fā)布：2007-07-17 09:37    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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