中鐵十五局六公司滬昆軌道項目先導(dǎo)段泉塘特大橋底座板澆筑順利完成

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6月6日下午，中國鐵建中鐵十五局集團六公司滬昆軌道項目先導(dǎo)段泉塘特大橋底座板澆筑順利完成，為后續(xù)的無砟軌道板鋪設(shè)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也為加快滬昆鐵路年底鋪軌建設(shè)創(chuàng)造了有利的條件。

滬昆高速鐵路(又稱滬昆客運專線)是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，滬昆軌道項目部承擔(dān)施工的杭長鐵路客運專線無砟軌道工程，里程樁號為DK339+224～DK349+835和DK352+911～DK362+515，全長共計20.7Km。施工范圍內(nèi)主要工程施工內(nèi)容包括橋面防水層施工、“兩布一膜”滑動層施工、底座板和支撐層施工、軌道板鋪設(shè)、軌道板灌漿等。全線內(nèi)共有橋梁14410.3延米/14座（其中特大橋8座，大橋6座），隧道1068.8延米/5座，摩擦板1813.6延米，支撐層：3631.3延米

項目部所承建的先導(dǎo)段泉塘特大橋位于上饒縣楓林頭鎮(zhèn)，全長2.63公里，共80孔箱梁組成。自3月25日泉塘特大橋60#～80#孔梁面驗收通過，標(biāo)志著無砟軌道先導(dǎo)段施工正式開始。在施工中，為保證無砟底座板的施工質(zhì)量及有序推進無砟軌道先導(dǎo)段底座板混凝土澆筑。項目部精心部署、精心施工、精細管理，克服了技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴(yán)、工期緊、混凝土運輸距離遠等困難，加大人員、物資和設(shè)備的投入力度，推進項目標(biāo)準(zhǔn)化管理。嚴(yán)格施工程序，制定了詳細的質(zhì)量自控體系，工程技術(shù)部編制了作業(yè)指導(dǎo)書，加強學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，定時召開周工程例會，布置各項技術(shù)準(zhǔn)備工作，落實混凝土澆筑過程中的施工、試驗、檢測與監(jiān)控人員分工。在施工方案、施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)等方面都做好了大量的準(zhǔn)備，合理組織人力、機械，將施工中的每項工序都落實到每一個人。

先導(dǎo)段泉塘特大橋底座板澆筑順利完成，吹響了施工生產(chǎn)“攻堅戰(zhàn)”的號角，極大地鼓舞了全體參戰(zhàn)人員的士氣，為進入穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)，確保整體工期目標(biāo)實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。