酷暑難擋攻堅(jiān)熱潮----記中鐵十六局集團(tuán)軌道公司穗莞深SZH-3標(biāo)攻堅(jiān)大干

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嘟！嘟嘟！隨著指揮哨聲的不斷響起，龍門(mén)吊吊裝管片及施工物資進(jìn)出隧道在作業(yè)，運(yùn)輸渣土的車(chē)輛在現(xiàn)場(chǎng)有序穿梭，維修焊接機(jī)具的焊花在機(jī)修工人手中飛濺；隧道內(nèi)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工機(jī)器轟鳴聲、軌道車(chē)運(yùn)送施工材料汽笛聲不絕于耳，狹小的隧道內(nèi)，數(shù)十名頭戴安全帽、身著反光衣的施工技術(shù)人員和作業(yè)工人正在各自崗位忙碌著，個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，熱情高漲；盾構(gòu)司機(jī)全神貫注，不斷對(duì)掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，管片拼裝手拼裝管片、上螺栓、復(fù)緊及時(shí)，施工人員注漿緊跟，各項(xiàng)工作緊張有序，盡管隧道內(nèi)溫度形如桑拿烤房，可面對(duì)施工大干的熱潮也遜色不少。這就是中鐵十六局集團(tuán)軌道公司穗莞深SZH-3標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)的一片繁忙大干景象。

2013年，是珠三角城際軌道邁入交通一體化建設(shè)元年的“關(guān)鍵年”，更是穗莞深SZH-3標(biāo)的攻堅(jiān)年。迎著城際軌道建設(shè)發(fā)展新高潮之際，穗莞深SZH-3標(biāo)今年要完成虎門(mén)商貿(mào)城車(chē)站施工，虎虎區(qū)間、虎長(zhǎng)區(qū)間太平隧道左右線(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)剩余1886米任務(wù)。特別是盾構(gòu)施工，面臨下穿虎門(mén)立交橋、多棟高層建筑物、車(chē)流密集道路、上軟下硬花崗巖地層等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，在時(shí)間緊、任務(wù)重，不確定因素多的情況下，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)不等不靠，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，超前籌劃，研討完善施工技術(shù)方案，精心組織做好各類(lèi)技術(shù)交底，落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制，把施工任務(wù)分解到每一天、每個(gè)崗位、每個(gè)人，上下齊心，保持決戰(zhàn)大干態(tài)勢(shì)不減，不斷攻堅(jiān)克難，積極迎接挑戰(zhàn)。

俗話(huà)說(shuō)得好，工程是干出來(lái)的。對(duì)這樣一支建設(shè)隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，他們不怕炎炎烈日，不怕瓢潑大雨，在息人不息機(jī)械的情況下與大自然較量高下，對(duì)工程計(jì)劃巧做安排，動(dòng)態(tài)施作，針對(duì)南方陰雨天氣多的特點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)為一線(xiàn)施工人員配發(fā)了雨具及預(yù)防感冒藥品等，堅(jiān)持小雨快干，雨停大干；為避免交接班浪費(fèi)時(shí)間，計(jì)較分秒，堅(jiān)持把一線(xiàn)施工人員午飯與夜宵由專(zhuān)人送至施工現(xiàn)場(chǎng)就餐；為做好安全文明施工，指導(dǎo)重點(diǎn)工序作業(yè)，發(fā)現(xiàn)并解決施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，強(qiáng)化項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工區(qū)的日常巡查制度和夜間值班制度，增加了巡查頻次；為達(dá)到預(yù)防為主的目的，嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理制度，定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備專(zhuān)人巡視檢修，預(yù)防機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，排除隱患，確保完好率，今年以來(lái)已累計(jì)機(jī)修、消除機(jī)械設(shè)備各類(lèi)隱患76臺(tái)次。

適時(shí)“磨刀”，不誤砍柴。為避免掘進(jìn)過(guò)程中遇到強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層，盾構(gòu)機(jī)刀具磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致掘進(jìn)緩慢，直接影響工程進(jìn)度，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)王志新、章衛(wèi)，總工程師柯信敢、雷鵬等盾構(gòu)施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)刀盤(pán)刀具情況，經(jīng)常組織分析地質(zhì)、地面建筑物狀態(tài)，超前計(jì)劃，定期采用24小時(shí)兩班輪流制，對(duì)特殊區(qū)域提前進(jìn)行旋噴樁加固后，及時(shí)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)開(kāi)倉(cāng)更換受損刀具，以確保換刀期間掌子面穩(wěn)定可控、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)順利。

堅(jiān)持科技攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。項(xiàng)目積極組織開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng)，并十分注重把科技成果直接運(yùn)用到施工中去，以確保攻堅(jiān)任務(wù)順利實(shí)現(xiàn)。如：試驗(yàn)室針對(duì)同一斷面地質(zhì)軟硬差別較大，為防止盾構(gòu)機(jī)穿越地層引起拱頂渣土流失，導(dǎo)致地面沉降甚至坍塌事故，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整添加劑配比，加強(qiáng)土體改良；測(cè)量班根據(jù)地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)參數(shù)，優(yōu)化測(cè)控技術(shù)方案；現(xiàn)場(chǎng)工程師在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，通過(guò)分析技術(shù)參數(shù)與地質(zhì)特征對(duì)應(yīng)關(guān)系，找出規(guī)律，判定風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)不同地層優(yōu)選適宜掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)和有效控制地表沉降等，發(fā)揮了科技在施工生產(chǎn)中的指導(dǎo)作用。

穗莞深SZH-3標(biāo)項(xiàng)目部的建設(shè)者們，自開(kāi)工以來(lái)各項(xiàng)工作始終走在全線(xiàn)前列，不僅在全線(xiàn)4家施工單位中連續(xù)5次囊括信用評(píng)價(jià)第1名，還榮獲了“標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部”、“盾構(gòu)隧道標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”、“管片場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”和中華全國(guó)總工會(huì)“火車(chē)頭”獎(jiǎng)杯、獎(jiǎng)?wù)碌榷囗?xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，近期在廣東珠三角城際軌道交通有限公司組織的2013年第一季度激勵(lì)考核評(píng)比中再次榮獲第一，但這支建設(shè)團(tuán)隊(duì)前進(jìn)的腳步從未停止過(guò)，決戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)始終保持著，攻堅(jiān)的目標(biāo)時(shí)刻牢記著......