戰(zhàn)古都 再露鋒芒——中鐵四局七分公司西安地鐵深化管理側(cè)記

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2013年6月18日下午，由中鐵四局七分公司架子隊承建的西安地鐵三號線10標(biāo)延咸區(qū)間暗挖隧道右線順利貫通，這是西安地鐵三號線全線第一個率先貫通的暗挖隧道。同時，該項目被西安地鐵公司樹為全線的“首選觀摩點”，代表全線多次迎接國家有關(guān)部委、省市領(lǐng)導(dǎo)和主管部門的檢查。

意識決定行動

西安地鐵三號線10標(biāo)段包括一站（咸寧路站）、一區(qū)間（延咸區(qū)間）、一風(fēng)井，其中咸寧路車站是地鐵三號線和六號線的T型換乘車站，延咸區(qū)間為淺埋暗挖隧道，施工地點位于西安市交通十分繁忙的東二環(huán)，在地上建筑物征拆和地下管網(wǎng)遷改中，分別涉及到與交警、市政、公交、自來水、熱力、天然氣、部隊、公安、街道、政府等幾十個沿線管理單位和產(chǎn)權(quán)單位的溝通協(xié)調(diào)，施工能否盡快打開局面，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系是項目部面臨的第一項重要任務(wù)。項目部自進點起，牢固樹立“快字當(dāng)頭”意識，強力推進征拆工作，僅用3個月時間就完成了標(biāo)段內(nèi)所有交通導(dǎo)改、地上設(shè)施、地下已知管線的拆除工作，車站主體占道圍擋手續(xù)全部辦理完畢，2012年3月15日開始圍擋，在全線率先實現(xiàn)了全封閉施工，各個工作面依次鋪開，施工大干態(tài)勢持續(xù)不息。

由于工程位于城市繁華主干道上，地下管線不僅多而復(fù)雜，而且存在很多管線未被產(chǎn)權(quán)單位標(biāo)注的現(xiàn)象。在延咸區(qū)間初始開挖中出現(xiàn)過未知天然氣管道，在車站一號出入口發(fā)現(xiàn)未知電信光纜等，這些管線在設(shè)計方案中均沒有任何顯示，甚至部分未知管線經(jīng)與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系后，仍然回復(fù)“經(jīng)查實、不存在”。項目部在遇到以上諸多突發(fā)情況后，一方面及時采取停工等保護措施以防管線受損，另一方面不等不靠，積極主動找可能的產(chǎn)權(quán)單位接洽，邀請相關(guān)單位人員來現(xiàn)場查看情況，使得未知管線的遷改在最短時間內(nèi)得以妥善處置。

在鬧市施工，交通管理不僅關(guān)系到安全問題，也事關(guān)廣大民眾出行等民生問題。該項目項目除了按要求在十字路口分別搭建兩座縱橫向鋼便橋以保證正常交通外，還選派10名員工參加了交警部門的交通專業(yè)知識培訓(xùn)，在每周一至周五的早晚高峰期，在各關(guān)鍵點協(xié)助交警指揮交通，緩解了由于施工影響與相關(guān)主管部門的矛盾。

該項目還成立了對外宣傳報道小組，及時將工程建設(shè)有關(guān)信息向當(dāng)?shù)孛襟w與業(yè)主刊物進行投稿，多次邀請記者到工地采訪，先后得到了陜西衛(wèi)視、西安電視臺、《華商報》、《西安日報》、《西安晚報》、《三秦都市報》等多家媒體的正面報道，既使得業(yè)主能夠時刻看到本標(biāo)段的“聲音”和動態(tài)，又促進了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、周邊市民更加了解工程建設(shè)的重要意義和進展情況，贏得各方對項目施工的理解、支持，開工至今未發(fā)生一起明顯的群眾阻工現(xiàn)象。

安全決定成敗

地鐵工程屬于安全高風(fēng)險項目，在西安獨特的濕陷性黃土地質(zhì)環(huán)境中進行隧道掘進和深基坑開挖，如何確保安全施工極為關(guān)鍵。為此，該項目通過夯實基礎(chǔ)管理，引入地下作業(yè)信息化監(jiān)控手段，切實做好井點降水和沉降觀測工作，努力構(gòu)建了基礎(chǔ)穩(wěn)固的安全生產(chǎn)防線，開工至今未出現(xiàn)較大安全質(zhì)量隱患，未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故，累計實現(xiàn)安全生產(chǎn)400余天。

該項目站在“沒有安全就沒有一切”的高度，建立全方位、全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，項目部與架子隊、協(xié)作隊伍、施工班組、作業(yè)人員逐級簽訂了274份安全質(zhì)量責(zé)任書，使安全質(zhì)量管理目標(biāo)量化、責(zé)任細化。利用專門辦班、早點名、班前講話、安全教育大會、安全生產(chǎn)例會、技術(shù)交底會等形式，對全員進行安全法規(guī)制度、安全生產(chǎn)知識與業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，已舉辦專項安全培訓(xùn)12期、培訓(xùn)750人次。為強化培訓(xùn)效果，項目部除了實行考試合格方能上崗制度外，每季度還進行一次綜合考試測評，對成績前三名者分別給予2000元、1000元和500元的獎勵。

地下水處理是確保在濕陷性黃土地質(zhì)中，順利進行隧道暗挖掘進作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。尤其是延咸區(qū)間隧道所處地層主要為新黃土與飽和軟黃土，又處于富水層，滲透系數(shù)很大，若排水措施不力，在隧道掘進中地下水必將從工作面滲出，使土壤快速軟化，極大地減弱自穩(wěn)能力，此時再采取排水措施不僅會大大影響工效，而且極可能發(fā)生邊墻及仰拱突發(fā)性土壤坍落或整體坍塌事故。為此，項目部本著“務(wù)必實現(xiàn)無水作業(yè)”目標(biāo)，專門制定了動態(tài)管井井點降水方案。依據(jù)現(xiàn)場地形，以沿隧道縱向10—15米1口降水井的密度，在延咸區(qū)間周邊共設(shè)置降水井81口，委托專業(yè)機構(gòu)實施降水作業(yè)，每天排水量達到9200多立方米，起到了十分理想的降水效果。由于降水措施科學(xué)徹底，目前隧道掘進中從未受到滲水干擾，大大提升了工效，保證了施工安全。

為實現(xiàn)對地下高風(fēng)險作業(yè)更加直接有效的監(jiān)控，該項目斥資近30萬元購置安裝了井下人員定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)集遠程現(xiàn)場監(jiān)控、地下人員定位及救援系統(tǒng)為一體，通過在地面設(shè)置電腦監(jiān)控室，同時給每位地下作業(yè)人員配備電子卡片的方式，實現(xiàn)了地下作業(yè)人員行為在地面能隨時“一目了然”。其中，作業(yè)人員佩戴的電子卡片中錄入了詳細身份識別信息，系統(tǒng)管理員可隨時定位在井下作業(yè)人員的具體位置，系統(tǒng)還會自動保存作業(yè)人員最后一次的定位信息，且卡片上設(shè)有緊急呼叫按鈕，若有突發(fā)狀況，卡片持有者可及時呼救，在地面電腦端系統(tǒng)上，將會出現(xiàn)紅色“呼叫提醒”字樣，地上管理人員將在第一時間獲悉突發(fā)事件，及時采取救助措施。同時，該系統(tǒng)在下井入口處設(shè)有門禁設(shè)置，下井人員需使用卡片打卡后才能進出施工區(qū)域，系統(tǒng)將保存打卡記錄，實現(xiàn)了人員進出記錄與電子考勤功能。該系統(tǒng)的配備，極大地提升了項目部應(yīng)對地下作業(yè)突發(fā)事件的響應(yīng)速度和應(yīng)急處理能力，并在全局范圍內(nèi)進行推廣。

西安地鐵三號線土建10標(biāo)段，是中鐵四局七分公司在西安地鐵市場承攬的第4個項目，該項目自開工以來，在西安地鐵公司2012年后三個季度安全質(zhì)量綜合檢查中獲得兩個第一名和一個第二名，在2012年兩次信用評價中分獲第一名和第三名的好成績，再次為中鐵四局在陜西市場樹立了良好的企業(yè)形象和信譽。