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中鐵十六局集團軌道公司南昌地鐵“八—珠”區(qū)間順利貫通

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繼3月17日“珠—長”區(qū)間順利掘通后，6月6日，十六局集團軌道公司南昌地鐵項目部鑒證了又一富水砂層隧道貫通的歷史性跨越時刻，其承建的“八—珠”區(qū)間如期順利貫通。

“八—珠”區(qū)間全長1139.421米，道路下穿行，地下管線眾多，其主要為富水砂層地質(zhì)，自穩(wěn)性差、透水性強，盾構(gòu)掘進過程中易造成地層擾動，地面沉降較難控制；砂層容易液化和失水，如果土壓增大易噴涌，刀盤扭矩大，掘進緩慢。

面對一系列風(fēng)險，項目經(jīng)理任世林臨危不懼，組織項目部人員召開多次盾構(gòu)專題會，從人、材、機三方面入手，加大管理力度，制定掘進獎勵措施，擬定應(yīng)急預(yù)案，確保材料、應(yīng)急物資等供應(yīng)保障。同時及時優(yōu)化、調(diào)整掘進參數(shù)，優(yōu)化土體改良方式，采取土壓、出土量雙控制手段，適時調(diào)整同步注漿量，嚴(yán)控出土量，提高掘進過程中的土倉壓力，增大停機過程中土倉保持壓力，盡量減少掘進過程中的超挖等。項目部多措并舉保證了該區(qū)間的順利貫通，不僅豐富了富水砂層的施工經(jīng)驗，更為后期的施工掘進提供了技術(shù)支持和保障。

發(fā)布：2007-07-17 09:33    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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