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中鐵十五局七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋最后一個(gè)超大承臺成功澆筑

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6月25日晚,天津海河畔建設(shè)工地再傳捷報(bào)。22:30時(shí)序,經(jīng)現(xiàn)場工人近16個(gè)小時(shí)的辛勤奮戰(zhàn),伴隨著2#中墩左幅承臺的成功澆筑,中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋超大承臺全部完成,標(biāo)志著又一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)。

 

由中鐵十五局七公司負(fù)責(zé)承建施工的天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋,全長1640m,總投資3.6億元,是濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路最大的橋。其中,該橋主橋造價(jià)2億元,上部設(shè)計(jì)采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽,是國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋;下部結(jié)構(gòu)0#和3#邊墩位于河堤外,1#和2#中墩位于海河中,屬深水基礎(chǔ)施工,施工難度大,是全線的重點(diǎn)控制性工程。

為確保承臺和墩身施工的安全和質(zhì)量,該項(xiàng)目在中墩施工中采用拉森鋼板樁圍堰施工工藝。此圍堰頂面高程為3.200m,圍堰尺寸為47.40m×16.15m,基坑開挖深度7m。其中,單幅承臺長22.855m、寬14.5m、高4m,鋼筋布局為底部7層主筋,頂部5層主筋,共用鋼筋220T,設(shè)計(jì)澆筑C35混凝土1325m3。

自6月7日南岸復(fù)工以來,為確保按期完成施工任務(wù),該項(xiàng)目在火速催促隊(duì)伍上場,增加設(shè)備投入的同時(shí),精心調(diào)整施工方案,優(yōu)化工序銜接,倒排工期,鎖定目標(biāo),強(qiáng)化管理,責(zé)任到人,以業(yè)主“大干三百天”勞動競賽為契機(jī),鼓舞士氣,再掀大干熱潮,加快了施工進(jìn)度,為盡早盡快完成施工任務(wù)注入了強(qiáng)大動力。

為進(jìn)一步加快最后一個(gè)超大承臺的澆筑速度,該項(xiàng)目利用2臺混凝土泵車于早上6:30時(shí)同時(shí)展開作業(yè)。為確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量,該項(xiàng)目在施工中采用“分段分層澆筑,薄層澆筑,循序漸進(jìn),一次到位”的方法澆筑,并在承臺內(nèi)部設(shè)置8層冷卻水管降低混凝土的水化熱和溫度峰值。22:30時(shí)序,經(jīng)現(xiàn)場工人近16個(gè)小時(shí)的辛勤奮戰(zhàn),該項(xiàng)目最后一個(gè)超大承臺成功澆筑,比節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前5天完成。

天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋超大承臺的全部完成,不僅標(biāo)志著該項(xiàng)目又一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),而且宣告一道工序退出施工舞臺,為接下來的墩身施工早日完成爭取了時(shí)間,創(chuàng)造了條件。

發(fā)布:2007-07-17 09:32    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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